Coniglione

Uffffffff! io all'Eicma andrò penso di martedì, giornata stampa.

come andiamo giovani? mi riassumente l'ultimo periodo? Che si dice?

Oggi il giretto in moto (sui lessini) l'ho fatto pure io... Sia detto fra parentesi, c'è da copparsi.

Ne stavo appunto scrivendo su di un'altro forum. L'ennesima ipersportiva costosa e inutile... a chi serve?

Salve bambini! Volevo segnalarvi che su In Sella di Ottobre ci sono degli articoli interessanti... e sotto in piccolo c'è scritto "con la collaborazione di motosicurezza.com" (il sito che amministro io).

Il panciotto in moto non è che serva a qualcosa... anche fosse cinese (nello specifico non lo so, per le scarpe sì) cambia poco... Puoi anche prenderlo... Se non c'è urgenza protettiva una roba vale l'altra. Se vuoi vedere dei prodotti di qualità europea, adatte anche ad un'utenza di stampo "custom", guarda i prodottini della Halvarssons (qualcuno li vende in italia... ).

La roba Icon (che comunque si trova anche in europa, Germania, Uk... per corrispondenza)... è robaccia. Sono preconfezionati cinesi o giù di là . Io ti consiglio uno stivale europeo e omologato ( a trovarlo ). Se vuoi comprare lo scarponcino di frankestain fallo con in mente cosa stai acquistando. :lol:

Bella scelta... e non hai speso tanto! Dipende di che anno è, ma per meno di 3000 euro ti sei portato a casa una moto che va bene sempre, costa poco di manutenzione ed è ottima per fare turismo e l'uso da diporto. Fabio, quando compri gli stivali guarda che siano omologati: devono avere un pittogramma con il disegnino della moto e la scritta EN 13634 ... il numerino dopo indica i 2 livelli... il 2 è meglio. Se qualche negoziante ti dice che le omologazioni non esistono, non servono eccetera, rispondigli che è un imbecille. Sul sito in firma, e sui numeri di In Sella di settembre e ottobre ci sono delle info (il mio sito è stato preso come ispirazione per gli articoli)

MONSTEEEEEEEEEEEEEEER !!! :ghghgh: La pantegana scarburata! MACCHESSSCHEEEERRRZZZIIIII?

Bambiniiii guardate cosa ho trovato: http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/l-r-g-suzuki-gladius-supermoto/l-r-g-suzuki-gladius-supermoto-5.jpg http://www.superbike.co.uk/imageBank/s/Suzuki%20Gladius%20LRG.jpg http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/l-r-g-suzuki-gladius-supermoto/l-r-g-suzuki-gladius-supermoto-1.jpg

Secondo me la Gladius con un faro tondo starebbe d'incanto... in Suzuki hanno la mania dei fari bislunghi (ora lo mettono anche sul bandit)... Ma il faro tondo è il top del classico!

Mah... può essere anche plastica stampata. Io trovo che siano porcate, cosa ha di male la plastica? Se deve essere tuning, che sia tuning utile, ovvero le sospensioni. Non apprezzo il soft tuning estetico... cosa serve spendere soldi quando non c'è nessun miglioramento effettivo? Perché preoccuparsi di cambiare pezzettini di carrozzeria? La cosa interessante di una moto sono i dettagli tecnici... le decorazioni sono e rimangono decorazioni, per me tutte le parti non essenziali devono essere più semplici e pratiche possibili. Eppoi consideriamo che queste moto vengono progettate per invogliare al soft tuning, infatti sono gli stessi produttori a proporti i pezzi di ricambio. Per carità è giusto, così uno può scegliere se spendere meno o di più... ma io preferisco le moto che sono già belle di serie , e senza troppa plastica (infatti sulla mia le plastiche sono due: i fianchetti! E sono di plastica tra l'altro bellissima, non saprei con cosa sostituirli).

Ciau!

Per me sono adesivi!

I campi infatti... li coltivo con quella

Siccome non l'avevo ancora fatto... Devo farle delle foto più meglio...

Pensa che a me sembra che freni benissimo la Sv... Rispetto il mio Cb che pesa 70 kg in più e ha l'impianto da revisionare... L'impianto della Sv è estremamente modulabile e non mette paura. Ovvio che se guidi col coltello fra i denti puoi finire lungo.. ma è anche tanto questione delle sospensioni. La forcella affonda molto. Ma è anche vero che imparare a guidare con un assetto morbido è più istruttivo. La mania dell'assetto rigido in realtà , secondo me, è limitante e impedisce di imparare la corretta guida. La forcella dura magari aiuta se uno è scarpone perché limita il trasferimento di carico e fa sentire uno più sicuro, col rischio che uno fa degli errori ma la forcella glieli perdona... In ogni caso 200 euro e infili un bel kit di molle, set up dell'impianto, hai una moto nuova. L'SV 650, ben guidato, fa un baffo a qualunque moto grossa... per lo meno nel misto. Ovviamente se la strada si apre i 1000 vanno via. Ma insomma, per strada si parla di superare di molto i limiti, con conseguente aumento esponenziale del pericolo. Meglio godersi un motore nei limiti, che avere per le mani un bombardone ed esagerare. Cioè, dipende anche dalla testa che ha uno... io l'sv 1000 vorrei provarla, ma fa paura... se già il 650 porta a tirare da paura, figuriamoci il 1000... è da coltelli! ______ Per il resto ho inaugurato un piccolo forum sul mio sito... si parla molto di equipaggiamento, ma vorrei anche iniziare a parlare di tecniche di guida, soprattutto sicura... chi avesse voglia di partecipare il link è www.motosicurezza.com/forum :P

Xin, fatti un favore, le ducati non le guardare nemmeno! Con una suzuki qualunque ci spendi 200 euro di kit di molle (di più se vuoi cambiare tutta la sospensione), ma è un altro mondo. Cioè, i ducatisti ogni tagliando cambiano la cinghia di trasmissione!!! Sulla Raptor... devi vedere se ti piace. Il motore, si sa, è una bomba. Ma a me fa chifo... è una Monster più seduta tipo water. Però trattando un pochino sul prezzo... con quel motore... i ricambi sono standard suzuki, la ciclistica abbastanza tradizionale... non dovrebbe essere un problema. Però son solo io che pensa che una Sv 650 sia anche troppo su strada? Quando la prendo su mi sembra di volare... il motore 650 è troppo bello (ma cavoli, coll'SV tiro il triplo che con il Cb... è anche pericoloso!).

Fare l'8 è solo questione di tecnica... c'è gente che volte strettissime anche con moto gigantesche tipo GW o Harley da turismo... Io non so fare di piegare la moto a bassa velocità ... ma l'8 l'ho fatto 13 anni fa con lo scooter... e ai tempi la patente valeva per tutto. Comunque basta che ti metti in un parcheggio, in prima, sfrizionando e remando col freno dietro... Poi sarebbe bello imparare la tecnica delle pieghe a moto lenta, ma lì ci vuole qualcuno che ti insegna perché non è intuitivo. Ma per l'8 basta andare piano e sfrizionare.

Fare l'8 è solo questione di tecnica... c'è gente che volte strettissime anche con moto gigantesche tipo GW o Harley da turismo... Io non so fare di piegare la moto a bassa velocità ... ma l'8 l'ho fatto 13 anni fa con lo scooter... e ai tempi la patente valeva per tutto. Comunque basta che ti metti in un parcheggio, in prima, sfrizionando e remando col freno dietro... Poi sarebbe bello imparare la tecnica delle pieghe a moto lenta, ma lì ci vuole qualcuno che ti insegna perché non è intuitivo. Ma per l'8 basta andare piano e sfrizionare.

Complimenti! Mi raccomando l'equipaggiamento!

Se sei piccolo sarai anche leggero, puoi provare ad alleggerire il precarico del mono... non troppo sennò la moto si siede e perde di rigore. Comunque la sella della SV è piuttosto bassa, con un po' di pratica chiunque può sentirsi a suo agio, forse è solo questione di abitudine e di tecnica. Se la situazione è disperata però puoi operare lavorando sulla sospensione posteriore (non mi ricordo se la sv ha il meccanismo progressivo o meno) e sfilando la forcella. Con la sella non so, togliere l'imbottitura è inutile, visto che non ce n'è.... se ci fosse spazio con una sella speciale puoi risicare qualche altro centimetro... bisogna vedere se le fanno.

Le forche rovesciate sono spesso una moda... Sono state "inventate" perché rendevano più veloce le operazioni di manutenzione sulle moto da gara (ad esempio cambiare l'olio senza smontare completamente la forcella)... ma in realtà su di una moto moderna la differenza fra le forcelle la fa la qualità della componentistica e la bontà del progetto, la possibilità di regolazione, la sensibilità alle regolazioni e l'efficenza. Non se sono dritte o storte. Nella categoria naked economiche una buona forcella tradizionale si equivale con una buona forcella rovesciata. Ovviamente però le forche top di gamma le fanno spesso rovesciate perché vanno ad equipaggiare moto sportive... ma ad esempio Paioli fa forcelle tradizionali di tutto rispetto...

Se è fritto è più buono!

maria la dark.... ha una tuta in pelle?