Coniglione

Lascia perdere gli scarpini: prenditi degli stivali seri, comodi, omologati. Spendi poco di più e hai tanto di più... anche perché le scarpette hanno i lacci, perdi una vita a chiuderle e poi sono pericolosi... Io ho quelle della XPD, acquisto che sconsiglio anche se sembrano comode e pratiche. http://www.motosicurezza.com/scegliere-stivali-moto leggiti questo articoletto che ho scritto assieme all'altro admin del sito (anche se l'ho messo a sua firma, non si può su drupal mettere l'autore multiplo)

purammè

Le moto sono TUTTE belle, a parte forse qualche bmw. Semmai i modelli in voga sono spesso un po' troppo standardizzati. Ma se guardiamo al mercato internazionale, considerando che un sacco di modelli particolari non sono nemmeno importati, ci sono un sacco di cosine sfiziosissime. Per quando riguarda la Ratto (ehm, raptor), poteva essere una moto killer: ciclistica italiana e motore giapponese, il bicilindrico meglio riuscito di sempre (fantastico il 650, letale il 1000) + un'estetica alla moda (per lo meno quella col faro tondo) visto che Galluzzo non è che si sia sforzato tanto visto che è troppo simile alla monster... Ma forse soffriva troppo la sudditanza dal monster e il fatto di essere così, un po' poco rifinita e poco passionale... Se volevo il motore suzuki mi prendevo la SV, se volevo il traliccio mi prendevo la ducati... Il becco poi da dinosauro sembrava proprio quella roba per fare gli originali a tutti i costi (non era bruttissimo... era solo inutile). Probabilmente a cercarla usata si possono fare buoni affari, ma ci sono anche un sacco di SV usate a prezzi stracciati... e la sv pur avendo componentistica più economica è secondo me più equilibrata. Una cosa tremenda della raptor, e per inciso della monster, è la posizione di guida bassa a gambe larghe, non mi piace proprio a vedersi.

EEEEEEHHHHH???

Silver, ma quanti anni ciai? Io ho aspettato 20 anni per una moto VERA

Ho letto da qualche parte che per un tot testavano il keprotec... con risultati imbarazzanti ... Su Arai e Sharp... chissà ! In usa però usano la scodella... Che succede ad ottobre???

Fiammone, noi siamo OVUNQUE.... E te sei peggio di me, visto che diffondi il verbo su motoblog, su daidegas e chissà solo dove Buone vacanze caro, divertiti... fai tante fote e pensaci. Ci sarà POCO caldo in california di sti giorni. ;)

Le striscioline sulle ruote, se catarinfrangenti, sono utili per un discorso di visibilità e sicurezza. Quelli non catarinfrangenti non servono a niente.

1) Non credo che si possa usare il tessuto nelle gare di moto... dovrebbero accettare solo la pelle e un misto kevlar che hanno testato ma si bucava come il burro. Comunque le gare sono un mondo a parte in cui la sicurezza è relativa e secondaria alla leggerezza. 2) Capisco che una caduta media in strada non è estremamente abrasiva, comunque se possibile meglio evitare anche le sbucciature. Comunque per strada è ovvio che si prendono delle soluzioni di compromesso. Io sono per la soluzione che si buca il meno possibile 3) I test sharp non dovrebbero fare gli urti ripetuti (quello è lo Snell americano) ma misura la probabilità di un casco di impedire i traumi cranici. Ad oggi è l'unico test indipendente affidabile. 4) I marchi noti non producono niente di professionale, quindi non saprei proprio... non c'è niente di omologato fra i marchi famosi... le tute "professionali" in vendita non sono professionali... perché non hanno alcun certificato di superamento dei test della norma che le certifica come DPI per motociclisti professionali, sono quindi delle tute per il tempo libero con protezioni. Quindi il fatto che le cuciture si sfaldino eccetera è plausibile... In ogni caso mi interessano molto le storie che sai, se vuoi raccontarmele in privato o scrivendomi sul mio sito (motosicurezza.com)...

1) La pelle è un materiale insuperabile per certi aspetti (povere mucche), ma l'abbigliamento ad esempio dei poliziotti inglesi è in tessuto... come avevo già spiegato... dei tessuti particolari che reggono come e più della pelle... (i produttori sono scott-leathers, e halvarssons, e altre ditte minori). 2) Come avrai notato pure te i pantaloni in cordura si sono bucati... se non ti sei abraso è semplicemente fortuna. 3) Halvarssons non produce i paraschiena forcefield, ma viceversa, forcefield produce i paraschiena per halvarssons 4) Per i caschi il test di omologazione lascia molti dubbi... infatti io consiglio di controllare anche i risultato dei test sharp. 5) Per l'abbigliamento il discorso è piuttosto univoco, l'omologazione sulle tute (EN 13595) prevede dei test di abrasione, scoppio, tenuta cuciture, e penetrazione... insomma... dà delle garanzie interessanti.

Mi sa che morose (come capita a me) o parenti vari ti hanno fatto una testa quadra. Hai un pochino il dente avvelenato! Io credo che bisogna SEMPRE pensare al peggio guidando una moto, perché siamo noi che facciamo la differenza fra essere sani o meno. Poi pure io ho una moto, mi scoccia che uno che NON va in moto mi faccia terrorismo psicologico. Il discorso non è partito da me, ma da uno di noi che ha visto della gente sdraiata tornando da un giro. Comunque sono sicuro che qui dentro siamo tutti abbastanza responsabili. È quando guardo fuori, sulle strade, che mi diventano i capelli bianchi. Sarà pur un dato di fatto? Poi se noi siamo prudenti e sappiamo cosa facciamo, siamo relativamente in una botte di ferro!

Infatti quelle sono cavolate pubblicitarie che valgono meno di zero... l'unico test (anzi i test) valido è quello secondo la EN 13595

Vero che la pelle bovina è meglio di tanti materiali. Falso che esiste solo quello. Falso che la cordura tiene... la cordura non tiene nemmeno un secondo di abrasione. Falso che gli esquad sono in cordura, la cordura è nylon, cioè poliammide, l'esquad è fatto di fibra poletilenica + cotone... Altri jeans sono in cotone + strato di kevlar misto altro, il kevlar è fibra poliammidica ma diversa dal nylon... I poliziotti UK usano la halvarssons Safety, il completo che sto per comprare, che è realizzato in fibra di poliestere filata tipo "asciugamano", che garantisce un 12 sec di abrasione (vs 0.5 della cordura). I jeans comunque vanno bene per uso cittadino... i pantaloni in cordura vanno bene per sciare. qui ho analizzato i 3 principali tipi di jeans che hanno un minimo di test alle spalle, in fondo ci sono anche dei file da scaricare per saperne di più, tra cui dei test, e delle tabelle: tutto da prendere con beneficio di inventario. http://www.motosicurezza.com/quanto-proteggono-davvero-i-jeans-tecnici-moto

Però se uno è un pezzo che è in coda è normale che abbia un po' di nervoso. Se mi imbottigli al casello dopo mezzora credo che posso anche uccidere.

Per certi versi aveva ragione... secondo il codice della strada una moto = un'auto...

Per carità la cordura... sai quanto resiste la cordura all'abrasione? Circa mezzo secondo! Un jeans fatto bene resiste un po' di più, e magari è anche minimamente mettibile giù dalla moto. La cordura è bandita dal mio guardaroba.

Quella di superare le auto in colonna è un'abitudine squisitamente italiana. D'altronde superare la doppia linea continua non si potrebbe

Eppoi devo comprare il completo omologato (almeno 800 euro fra tutti gli optional) Eppoi magari dei jeans tecnici (150 euri almeno) Eppoi dei guanti omologati estivi e invernali (mettiamo 50 euro per gli estivi e 100 per quelli da mezza stagione) Eppoi mi servirebbero degli stivali più turistici e subbaqui (e so' cazzi) Eppoi un secondo (terzo) casco più turistico del mio (hjc hq-1 carbon) Eppoi volevo prendere i paratelai originali honda il rack per le borse hepko & beker (o forse krauser, o magari sw-motec... boh)... E poi il trittico di borse in alluminio (ma mi sa che opterò per la plastica nera, perché si va oltre i 600 euri con l'alluminio) Eppoi per completare la bmwuizzazione del mio cb ci metterei pure i fari di profondità laterali... Ecco... Chi vuole DUE reni? Una cornea? Un pezzetto di fegato? Un paio di etti di midollo? (non dico che vorrei anche una seconda motoretta da sciacallaggio, tipo un endurella o qualcosa del genere... sennò non è più finita)... Ah!!! Devo iniziare a far entrare un po' più di soldini.

Oggi in motorizzazione sono aperti fino a mezzogiorno... ci andrò domani pome... certo che se mi sparano i 70 euro per il libretto nuovo, gli sparo io. denunciando la scomparsa del libretto te lo rimandano a casa aggiornato... spendendo meno. E poi si paga il bollo e poi l'assicurazione poi... nessuno ha bisogno di un rene?

devo provvedere ad aggiornare il libretto o cosa, visto che a libretto sono euro 1 ma è omologata anche euro 2... che due cojotes...

Io non gufo... bisogna essere realistici. I morti in Italia in moto sono più di 1500 ogni anno, mi pare, comunque cifre fuorimisura... in città è un ecatombe, e poi ci sono quelli che fanno gli sprintosi nel weekend sui monti. È la realtà e bisogna affrontarla. Fare finta che non sia così ha portato la situazione ad essere come è. Sarà anche vero che ci sarà qualcuno con la testa sulle spalle. Ma guardiamo la realtà di chi va in moto... ok, modalità matusa off! ciao ciao.

Io vado piano per forza ... ho le gomme di legno e quadrate! è il limitatore naturale migliore del mondo. Oltre a un certo angolo scalinano e sbrissiano... Poi ho anche il contatore della benza a tenermi quieto. Il costo dei carter se scivolo (non so quante centiania di euri, grazie mamma honda), il fatto che il completo in pelle pakistana regge al massimo un paio di secondi di scivolata poi si apre come una cozza... E poi non so piegare, mi fa paura . Eppoi ho tolto il cupolino e il vento mi si porta via. L'ho già detto che piegare mi fa paura??? Certo è che basta un attimo di stupidera e il big four tira come una bestia (e comunque non è niente di che, rispetto ad altre moto), e sembra di entrare in una deformazione dello spaziotempo. La gente normale però non si fa tutti i problemi che mi faccio io, e magari sono più giovani e magari hanno un veicolo più reattivo, con più areodinamica e un motore che tira solo agli alti. Peccato poi passino i paramedici col cucchiaino. Io continuo a sostenere che la moto è una bella emozione anche senza correre, senza buttarsi giù con le orecchie per i tornanti, senza rischiare... Diciamoci la verità che per ogni uno che fa la curva bene, ce ne sta un altro che allarga la traiettoria... E poi ci sono i principianti che escono con quelli bravi... Piste a prezzi politici... quello ci vuole... Tante pistine più o meno lunghe (per divertirsi basta anche una pista poco più grande di un kartodromo, non bisogna mica per forza fare i 300...) in cui si possa fare un turno ogni tanto, darci dentro in sicurezza e cavarsi gli sfizi. Possibile che l'italia il paese dei furbi, dei motori, delle auto e delle moto ci sia tutta questa ipocrisia? Dobbiamo comprare le macchine veloci, le moto sportive e non possiamo usarle per strada se non a rischio della vita? E cosa cavolo le fate a fare? Perché ducati, il gruppo piaggio, la fiat non pagano un po' di pistine... si arricchiscono con le moto e auto e poi se ne lavano le mani dove esse girano...

Sei giovane... i giovani non possono apprezzare il GW.

Io invece sono posseduto da una moto.

Per carità . Se sei in macchina ad atterrare 10 motociclisti ci metti un attimo... però... avere la freddezza per farlo non è da tutti. E comunque non si sa mai in Italia dove è il limite fra difesa e rischio di finire in galera. Quindi meglio sempre evitare situazioni di rischio. Erano un gruppo di ciccioni ridicoli. Però la gentaglia ridicola, un po' come gli ultras, non si sa mai cosa basti per fargli venire il nervoso. Io le dico di non fissare la gente per strada... soprattutto la gente losca. Ma boh. Le donne hanno un concetto diverso. Io sarò un po' troppo matusa. Però so ormai che se eviti gli impicci non rischi. L'unica volta che ho avuto guai per strada, a milano, è stato a farmarmi per colpa di un mio amico a parlare con due tipi (milanesi terruncielli, mica chissachì) che poi.... Certo che il goldwing gratta destra e sinistra... se ti scivola da fermo sta in piedi ... si appoggia sulle barre. Penso sia una scelta progettuale. Piegare troppo con un 400 kili di moto può voler dire un po' troppo rischio. Cmq rimane non paragonabile come andatura a qualunque harley. Il fatto che un 1800 sei cilindri va. Boh, cmq a me me piace, chevvedevodì... A me la moto piace grossa ... soffro di mal di schiena... e mi piace andare a filo di gas solo di coppia. Mi intrippa anche la Triumph quella 2200 di cilindrata in versione touring, 20 kgm di coppia praticamente da spenta. Me piace anche l'Intruder 1800... Alla fine la maxinaked è per me una buona scelta di compromesso: coppia, abitabilità , stile classico, estetica bellissima, motore buono ai bassi ma che tira anche agli alti, se uno vuole, possibilità di fare un po' di turismo ma anche le passeggiate, buona fra le curve se non sono troppo strette, facile e manovrabile in città come uno scooter... (il cb 1300 abs con cupolone ha vinto l'alpen master...), se uno ha manico nel misto si può anche fare qualche piega e ci si può divertire nei circuiti senza troppi rettilinei. Ciò si paga con enormi consumi e con il fatto che non si spicca in nessun campo specifico.