dmask

qui non è questione di rombi, ti sto consigliando uno scooter 250, consuma poco e fa quello che serve a te. se la moto la devi vivere come un mezzo tipo "devo andare da A a B, prendo l'auto o la moto?" e la cosa che fa pendere per una e l'altra è quanta benzina consumi allora la moto per te sarà solo un costo molto elevato quindi te la sconsiglio. quindi ti consiglio uno scooter 250-280 e sei sicuro che finchè non piove userai lo scooter perchè più pratico la moto oggi come oggi è una spesa e basta l'unica cosa che fa valere quella spesa è il divertimento nell'usarla e come divertimento è inteso il puro divertimento, il fatto che non calcoli una tega, ti ci siedi la accendi e via, fai fuori un pieno due o tre? sticazzi, sai che a fine w-e hai fatto 600km tra le curve. tutto il resto è fuffa e se non ne sei interessato allora ripeto di prendere uno scooterone e risparmi parecchio io in media nelle mie uscite faccio fuori 40€ di benzina + 15-20€ di cibo e la mia è una che consuma poco. fatti i tuoi conti su questo se vuoi ma direi che non faresti le stesse cose che faccio io con la moto quindi il conto è bello che sballato se prendi me come esempio. chiunque scriva in questo topic vive la moto come passione, nessuno fa calcoli perchè a nessuno interessa veramente, quindi avrai da tutti la stessa risposta, cioè se vuoi risparmiare prendi uno scooter

la moto a te non serve, lascia perdere. se vuoi un mezzo per andare da A a B prendi un 250 se proprio vuoi saltare le code.

secondo me stai partendo dal presupposto sbagliato... ti piace la moto? hai i soldi per comprarla? se si e se si allora comprala se devi stare a fare i centesimi sulla benzina, allora ti consiglio di comprarti delle asics o delle mizuno e iniziare a correre e te lo fai andare bene, sicuramente spendi di meno e fai kilometri. conta comunque che se apri il gas la moto ti fa anche meno di 20km/L se non apri il gas la moto ti fa anche oltre i 25km\L quindi il tuo ragionamento fa acqua in ogni sua parte depotenziare una vstrom che pesa l'ira di dio vuol dire farsi ogni salita in prima, a voglia di bruciare benzina poi

tu ti sei fatto male? la tizia si è fermata? oltre al manubrio controlla anche le piastre dello sterzo se non si sono disallineate. devi guardare a manubrio sistemato però senti subito se son allineate o meno. sto 2012 non smette di mietere vittime... che palle :/

sapevo di limiti ben precisi su orari notturni non oltre le 18 e non fuori dalla provincia di residenza, pare che questo che hai pubblicato tu sia in vigore del 2005... forse le scuola guida dovrebbero aggiornarsi un po', il problema è se si è aggiornato anche l'omino blu che ti ferma... nel caso fagli notare che lo hai letto sul sito della polizia. per quanto riguarda le strade poco trafficate li è soggettiva la cosa e quindi tu gira e sticazzi...

a 90kmh non ti salvano nemmeno quelli riscaldati mi sa... l'aria che ti arriva diritta sulle dita (soprattutto sulle dita che stanno costantemente sulle leve) ti gelerà comunque le punte, non penso ci sia soluzione se non mettere un paravento sulle mani sulla moto che dovrebbe già fare molto ma capisci che non è molto bello esteticamente

@@Junior: teoricamente col foglio rosa non puoi girare dove ti pare eh non oltre certi orare non in strade trafficate non fuori di un tot da dove rimetti la moto etc etc @@Mickygol: una prova pratica intendo dove tu crei un qualcosa e devi spiegare come l'hai creata e perchè hai adottato certe soluzioni quello che non hai ancora spiegato comunque è la domanda che ti ha fatto anche fabio cosa cambia a livello pratico se uno tira sotto 3 persone all'esame o ne tira sotto 3 domani? di fatto la patente glie è stata data per sbaglio direi, il risultato in entrambe le situazioni sono 3 persone malconce... quello che cambia dal mio punto di vista è che nell'esame sei nella situazione di "vediamo se posso dirti sperando in bene" nel giorno dopo l'esame sei in "speriamo bene" il che non è molto confortante... per quanto riguarda il sistema universitario italiano lasciamo perdere che è meglio... ne parliamo in altri luoghi magari @@LucaBv: la mia moto l'ho rimessa a posto tranne i segni sul serbatoio, li terrò come monito e ricordo futuro

non mi sembra, dalla mia esperienza. anche nelle facoltà umanistiche stanno iniziano a mettere parte pratica degli esami per non farli diventare di puro studio a pappagallo.

che non deve esistere il non sapere qualcosa e come ti ho detto l'unico modo che hai per verificare che uno sappia è fargli fare una cosa pratica che ingloba la teoria e poi glie la fai discutere e li vedi se ha fatto le cose sapendo cosa deve fare o se non sa na cippa ha copiato tutto non so cosa tu abbia studiato ma quando facevo l'univ io a parte matematiche e segnali gli altri esami comprendevano tutti progetti pratici (informatica) e li non scappi... se sai fare è perchè hai studiato.

per come son fatti si e mi sembra anche palese... un esame per essere tale deve verificare che tu sappia tutto sull'argomento se no che esame è? se non sai mezzo paragrafo ti boccio se sai solo quello e ti chiedo quello sei promosso? ma che ragionamento dovrebbe essere? gli unici esami utili in italia (parlando di studio) sono quelli con prova pratica e discussione di tale prova (se la prova è studiata in maniera coerente col programma di studio) il resto è fuffa. sapere qualcosa a memoria non ti serve a nulla perchè quando sarai sul posto di lavoro nessuno ti impedirà di prendere in mano un libro e riguardare com'è un procedimento o una formula

infatti trovo inutili anche gli esami universitari o qualunque esame in generale perchè non vogliono dire na tega se non verificano TUTTO. uno che studia a memoria ma al lato pratico e risolutivo di un problema non ne sa per me (fossi datore di lavoro) può al massimo fare da centralinista perchè non mi torna utile a na tega. eppure si sarà laureato con il suo bel 110L un corso di guida non ti da la scienza infusa ma ti prepara meglio di un "qui il gas, qui il freno, questa la patente e speriamo bene" che è quello che avviene ora per macchina e moto se una prova tu stesso la reputi ridicola allora non è da chiamare prova perchè una prova ridicola non prova quello che tu dovresti saper fare. se uno fa tutto bene oggi e domani tira sotto 3 persone per me è stata una prova sbagliata eppure è passato quindi non cambia nulla dal fallire oggi o fallire domani. rendi la prova come deve essere cioè un esame che certifichi che tu sai come comportarti e che sei ben preparato dall'atto pratico sul come comportarti, che poi succederà ugualmente che tu farai male a qualcosa o qualcuno è da prendere comunque come possibilità ma sicuramente viene molto limitata se la patente non la dai a chiunque e senza un minimo di conoscenza sul quello che fa. al che dirai "ma così pochi passano o pochi avrebbero la patente" meglio dico io...

un corso di guida sicura non ti fa diventare valentino rossi, non ti insegnano a piegare o fare la staccata all'ultimo ti insegna cosa fare di fronte ad un pericolo e come intuire che sta per crearsi una situazione pericolosa. mi sa che non ne hai mai fatto uno o non ti ci sei mai informato sul cosa insegnano non parlo di corsi in pista ma di corsi come questo http://www.gsss.it/ dare la patente a chi prende un palo o tira sotto la gente? perchè non è quello che già succede? quanta gente s'è schiantata o ha tirato sotto qualcuno fin ora... ? di fatto sarebbe stata tutta gente da bocciare all'esame e invece giravano. la patente non deve essere una licenza per "portare" un mezzo ma un certificato che tu non danneggerai cose e persone. su acqua o neve la gente crea le code perchè non sa guidare con acqua o neve ne più ne meno... poche volte ho visto la neve a milano (rimanere a terra) ma qui da me è una regola matematica in inverno e vedere scene di gente in mezzo alla strada che cerca di dare gas mentre le gomme slittano come non ci fosse un domani è la norma perchè gli imbecilli non sanno assolutamente nulla di come una macchina si comporta sulla neve, ma veramente non lo sanno, nessuno glie l'ha detto, nessuno gli ha fatto pratica. Mickygol prima di prendere il Tir almeno vai a vedere com'è l'esame di guida del camion o mezzi pubblici che FORTUNATAMENTE non ha nulla a che vedere con chi prende la macchina/moto ed i controlli li fa ogni 6 mesi, alcool e droghe comprese...

se non altro non sei volato con la tua

l'esame pratico non serve a nulla così com'è fatto. vuoi un'esame pratico come dio comanda? allora prendi un team di insegnati di guida sicura e lo imponi ad ogni patentando, in quel modo junior avrebbe saputo cosa fare. l'esame sia moto che auto è una fuffa solo per rubare soldi, non ti insegna una beata cippa, magari giusto a capire dove stanno le marce... come ho detto se uno ha la padronanza della moto lo si vede subito, l'errore capita e si paga. io son caduto dopo 8000km, junior dopo 800km, ma credo che entrambi sappiamo portare la moto per come deve essere portata senza arrecare pericolo agli altri utenti della strada. se poi per strada si verificano condizioni eccezionali è solo l'esperienza che ti viene incontro... e qui torno al discorso della guida sicura, perchè in una guida sicura dovresti essere messo nelle peggiori condizioni in cui puoi trovarti e devi imparare a gestirle ed automatizzarle ed ovviamente l'esame lo fai poi su quelle condizioni estreme. fare un giro per strada dopo X guide (chiamale guide poi...) dove di fatto ti viene detto "qui dai gas, qui freni, vai" è normale che uno che non ha mai provato una condizione anomala poi cada in errore. e junior aveva anche 800km di strada sulle spalle dove non mi sembra abbia avuto il minimo problema a metterseli alle spalle... poi s'è trovato in un frangente sconosciuto, con una certa pressione emotiva dovuta all'esame e l'errore è dietro l'angolo per forza di cose. rispondendo alla tua domanda si darei la patente a tutti perchè il valore che ha quell'esame è pari alla carta igienica visto che non viene valutato nulla di soggettivo e sicuramente l'esaminato non ha la benchè minima preparazione alle condizioni in cui potrebbe trovarsi per esempio come gestire un ostacolo improvviso come gestire una sbandata come gestire una scivolata come frenare efficientemente come comportarsi su manto scivoloso (non solo con la moto) chiaro che tutto questo ha un suo costo ma imponilo a tutti e chi vuole la patente caccia i soldi e fa la patente, ma sei sicuro che poi sa come comportarsi. cosa succede in città quando piove o nevica? vedi le lumache che creano code senza fine perchè non hanno idea di come si dovrebbe guidare in quelle condizioni. quanta gente credi sappia controllare una sbandata sul ghiaccio? non vedrai molta gente controsterzare, tenderanno o ad inchiodare secco o ad accelerare come non si fosse un domani finendo per fare danni ben peggiori. ora come ora non la chiamerei patente ma "autorizzazione ad accumulare esperienza sperando che qualcosa non vada più storto del dovuto"

non mi sembra logico il discorso.un 18 enne che prende la patente oggi facendo tutto bene e domani stira 6 persone sulle strisce come dovrebbe essere conteggiato? cadere in condizioni improponibili è normale... l'8 comunque è permesso mettere il piede per terra una volta (stando alla normativa dell'esame, devi rifare l'8 da capo però), se ha spedito a casa i tuoi compagni di patente vuol dire che l'hanno messa per terra più di una volta. in ogni caso uno che sa guidare o ed ha la padronanza della moto lo si vede subito. cadono in superbike e motogp anche con l'asciutto, e sono l'elite del motociclismo mondiale, vuoi che non cada un patentando con tempo impervio, non dovrebbe, ma tu stato non mettermi nella condizione di affrontare un esame con tempo improponibile... probabilmente ha pinzato dietro e sentendo il culo partire di riflesso ha pinzato anche davanti... oppure essendo in curva è bastato pinzare dietro per perdere il posteriore ed imbarcarti da un lato

la cosa migliore da fare è scalare di marcia e non frenare nulla il freno motore fa tutto, se vedi che è critica mettiti in prima piuttosto e vai a 15kmh... frenare mai in frangenti simili soprattutto quando hai brecciolino o acqua per terra per il semplice fatto che cadi al 99%, perdi più velocemente aderenza e quindi controllo. col freno motore invece la moto rallenta ma non si blocca permettendoti di avere ancora un minimo di aderenza per poter fare correzioni e non cadere @@Mickygol: l'8 è una cosa, cadere per acqua è un'altra cosa... junior personalmente comunque mi sarei rifiutato di fare l'esame con un tempo simile, avrei spostato alla data successiva o quella successiva ancora e ancora e ancora.. tanto il foglio rosa ti dura 6 mesi, un giorno asciutto lo trovavi direi.. :|

grande junior i motociclisti si dividono in due categorie chi è già caduto e chi deve ancora cadere tranquillo asfalto assaggiato, lezione imparata. certo è che i danni li dovrebbe pagare tutti l'autoscuola, dovrebbe avere l'assicurazione su queste cose...era dell'autoscuola la moto no? come hai fatto a cadere?

non conosco ma pare ok

eh mi sa che ti diverti poco

cercare di stare dietro a qualcuno è il miglior modo per finire culo a terra

fabio ma io mi son fatto 2000km in 3 giorni con caduta in mezzo tra casa ed abruzzo e te per 400km sei da buttar via?

il paraschiena è sicuro se ti copre dal collo al culo

io ho questa http://www.axosport.com/it/products/road/giacche-e-pant-tessuto/wp/giacca-globe/# o una versione precedente comunque molto simile a quella l'unica pecca sono le protezioni che sono in gomma morbida invece che in plastica dura le avesse avute in plastica dura mi sarei fatto molto meno male alla spalla quando son caduto ti posso confermare però che è molto comoda, tiene caldo avendo il trapuntino interno removibile, è impermeabile, la uso per gli spostamenti cittadini il costo è di 130-150€ a vedere gli store in giro conta che l'avevo presa come seconda giacca per sostituire quella in pelle perchè mi si era rotta la cerniera, intanto che aspettavo mi son preso questa ed alla fine della storia uso di più questa che quella in pelle.

non succede nulla salendo di marcia perdi 1000 giri circa quindi cambiano a 4000 ti ritrovi a 3000 e qualcosa se scendi da 4000 ti ritrovi a 5000, se scendi a 3000 ti ritrovi a 3000 ti ripeto comunque che il 650 suzuki ha coppia intorno a i 6500-6800 quindi non succede assolutamente nulla a dare gas mentre si lascia la frizione anzi gli fa solo bene più fluida è la cambiata meglio è... contando che c'è gente che riesce a cambiare solo sentendo il motore innestando le marce senza nemmeno tirare la frizione...

@@Simone: una giacca in pelle offre protezione giusto contro gli insetti per quanto riguarda la calura se ha un interno in cotone o tessuto di qualche genere allora puoi pensarci altrimenti vira su altro... dai un occhio anche all'intimo tecnico come le maglie termiche