stevie812

esci da questo corpo!!! haha cmq IL suono del 4 cilindri è per antonomasia quello delle kawa (che sembrano veramente delle formula 1). Devo tuttavia ammettere che della mia r6 non posso lamentarmi, lo scarico di serie è omologato con emissione in db superiore a quella prevista dai fonometri per i turni in pista, appena uscita nel 2006 era una litigata continua per entrare!!!

hai il sito della Mianonnaincarriola motors spa? comunque, lungi da me fare lo spot dei 4 cilindri ma...se ti piace tirare le marce, la sensazione di allungo che da il 4 per me dovresti provarla!! Il problema è che un motore 4 cilindri entusiasmante da usare per strada è molto meno "amichevole" di un bicilindrico, perchè per raggiungere valori di coppia simili devi metterti sotto il sedere un mille con una bella dose di cavalli in più di un bicilindrico pari cilindrata, che da il meglio di se in alto e quindi a velocità più facilmente compatibili con la tua carcerazione. Altrimenti prendi un 600 e lavori di cambio come un matto, che sarà pure divertente quando ti fai la sparata, molto meno se stai viaggiando in una strada trafficata o semplicemente vuoi goderti in pace la strada. Secondo me per strada il bicilindrico è sempre un'ottima scelta, in pista....NO!

tu hai il 1100? non mi ricordo più..nel qual caso poi ci scambiamo qualche impressione che sono al mio primo bicilindrico e devo resettare il polso destro...

hai presente la scena di top gun in cui maverick litiga con la bionda e sale in moto sgasando a manetta dicendole "come? non riesco a sentirti!" ecco, quello sono io appena tirerai fuori un video di 12 ore con un s4r che gira al minimo

figurati, è un forum e siamo qui per scambiarci opinioni. Per come la vedo io la moto si guida, punto. Sinceramente me ne frego altamente di quello che pensano i ducatisti o pseudotali, per come la vedo io il monster evo ha tutte le caratteristiche che cerco in una moto da strada meno il rumore che non mi entusiasma particolarmente (l'unica cosa che non riuscirei a sopportare è la frizione a secco (che non ha grazie a dio), e le caratteristiche della moto per me sono fantastiche - monobraccio, traliccio, motore 2valvole,distribuzione,abs, dts e via dicendo). Forse non dovrei acquistare una ducati perchè mi piace di più il rumore del quattro cilindri? O forse non dovrei acquistare una ducati senza frizione a secco perchè il ducatista (presunto tale) non sale su una moto che non ce l'abbia? Beh io non sono ducatista (e non mi interessa esserlo come non sono mai stato fan di yamaha honda o altro) io compro la moto che mi piace, che in questo caso è un monster evo, e non comprerei MAI il monster 1100 perchè pur essendo una moto abbastanza simile ha una caratteristica che non posso tollerare: il rumore della frizione a secco. potremmo discutere poi sul fatto che il succitato ducatista medio va in visibilio appena vede una desmosedici stradale, moto che ha ben poco della vecchia filosofia ducati a partire dal fatto che è un 4..certo, rimane la gente che le moto le compra per mostrarle al bar, io francamente preferisco usarle

quando sono andato a provarlo con papà , pensando di essere solo con lui, mi sono lasciato scappare un "molto divertente, ma fa un rumore di merda, e dire che almeno la frizione a secco l'hanno levata!". Non sapevo di avere il proprietario del concessionario dietro, ha fatto la faccia di chi è stato appena insultato a morte che poi diciamola tutta, a voler essere prettamente pratici la frizione a secco è semplicemente meno performante di quella a bagno d'olio. Ormai il gap di precisione nello stacco della seconda rispetto alla prima è stato colmato, ma quella a secco continua a portarsi dietro una notevole resistenza della leva e una necessità di manutenzione notevolmente superiore. Non nego tuttavia che esteticamente il carter aperto con le molle e disco in vista sia notevole

la distribuzione desmodromica mi affascina eccome ma, al di là di essere caratteristica ducati, con frizione a secco e sound ha poco a che fare, anzi direi nulla. Sono sempre stato affascinato anche dal telaio in traliccio, dal motore "tutta coppia", dallo stile ma mentirei se dicessi di non preferire molto molto di più l'urlo del quattro cilindri al rumore del due. In realtà non è che non mi piaccia, ma necessita decisamente di uno scarico adeguato per tuonare come si deve, e anche in questo caso non mi emoziona come un quattro, che sembra una formula 1..ma ahimè non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca quindi..

il vero ducatista venderebbe la figlia pur di avere la frizione a secco. Personalmente uno dei motivi per cui non ho mai comprato ducati prima d'ora è sempre stato quel rumore, unitamente all'altrettanto spiacevole (per me ovviamente) suono del bicilindrico, e quello sfortunatamente me lo devo tenere..la moto deve averlo capito e per mia punizione non sarà pronta prima di venerdì, considerato che sabato mattina parto e torno il 17 agosto.... WTF

cosa intendi per modifica? se parli di accessori il catalogo ducati performance è scandaloso, vogliono 300€ anche per un portachiavi, ma il mercato dei prodotti aftermarket ha più o meno gli stessi prezzi per i vari modelli di moto. Ho visto giusto ieri i terminali leovince per l'evo e costano esattamente come quelli per ogni altro modello di moto, idem per specchietti portatarga etc (barracuda moto rulez). invece c'è nessuno di voi che ha una r6 (2006 in poi) e ha bisogno di vari pezzi omologati? (terminali, portatarga, specchietti e via dicendo)? prezzi modici

vero, ma questa ha il tagliando ogni anno o 12000 km (manco la mia r6!!!!) la frizione in bagno d'olio (al posto della più delicata e meno duratura a secco, il cui rumore mi ha sempre irritato notevolmente) e il classico motore 2 valvole ducati che, seppur rivisto sotto alcuni aspetti, è sempre lui e pertanto dovrebbe essere ultracollaudato, se si sono arrischiati ad indicare intervalli di manutenzione così elevati SPERO siano consapevoli di poterlo fare in pratica facendosi due rapidi conti, sarò "vincolato" al tagliando in conce per le prossime due occasioni, una volta scaduta la garanzia il mio fido meccanico potrà sbizzarrirsi sul trattorino senza che debba chiedere un prestito per pagare la tariffa oraria dei chirurghi (ops intendevo meccanici) ufficiali ducati..

50's io ti dico solo una cosa: era da tempo che pensavo di prendere una moto più stradale da affiancare all'r6 (che diventa così solo pista). Il tuo diario è stata la classica goccia che ha fatto traboccare il vaso, domani pomeriggio vado a saldare e in settimana ritiro il mio monster 1100 evo rosso fiammante! edit magari incontri questi http://www.gazzetta.it/Motori/Altri_Motori/16-07-2011/verso-capo-nord-moto-802047977045.shtml

stima centauro, stima davvero!

direi di si, premesso che può darsi che faccia così perchè è ancora nuova. A che regime cambi e a che regime ti trovi in seconda quando inizia a borbottare? ok che sei in rodaggio, ma almeno a 5-6000 giri portala prima di cambiare.

scalare

Buona avventura 50's!

io oggi sono andato a provare il monster evo con papà ..dopo mesi e mesi di pressioni sono riuscito a convincerlo a tornare in moto. Davvero un bel ferro, anche se vibra un po' e non ha allungo (almeno per i miei canoni)

magari guarda, così avrei occasione per denunciarli tutti! (il terminale nelle moto catalizzate scalda relativamente poco, a differenza del catalizzatore...) sfortunatamente la mia ha i collettori in titanio (blocco unico fino al catalizzatore) quindi non esiste un raccordo che permetta di levarsi il barilotto dalle balle, e tantomeno si può pensare di farselo perchè saldare il titanio non è una passeggiata e soprattutto tagliare i collettori originali è una pessima idea in ottica revisione. E spendere 1000€ per un completo a cui si dovrebbe aggiungere centralina con mappatura dedicata etc etc etc proprio non mi va, anche se mi piacerebbe molto

allora mi compro una HD...che cavolo ogni volta che mi fermano c'è qualche stronzo che infila la paletta negli scarichi per verificare che non abbia tagliato il fondello del db killer! se la infilassero da qualche altra parte quella paletta...

la polizia ferma i motociclisti mica per amore della quiete bucolica del paesino di turno, ma per far cassa. In quel caso puoi stare certo che ti vanno a controllare l'omologazione di tutto (portatarga, indicatori di direzione, scarico, solo gli specchi generalmente si salvano). Discorso diverso è se ti fermano i carabinieri per un controllo, li non rompono le palle a meno che tu non stia girando con cose improponibili. Quindi ti sconsiglio vivamente di girare con uno scarico non omologato. Non so se poi potrebbe tirare fuori qualche storia pure l'assicurazione, ma ho idea di si.

qualcuno di voi ha le borse serbatoio della jocker? quelle con attacco tramite placca presa sul tappo serbatoio?

pur non conoscendole, essendo moto per uso turistico il motore è stato certamente adeguato all'utilizzo, quindi anche il 4 cilindri dovrebbe avere una certa coppia (relativamente alla cilindrata sia chiaro). A grandi linee col bicilindrico dovresti avere un motore meno lineare ma che ti farà usare poco il cambio, il 4 invece più docile e lineare ma per contro "assetato di giri", quindi dovrai tirargli il collo un po' di più o lavorare col cambio per trovarti sempre nella zona giusta del contagiri. Dal punto di vista ciclistico non ho proprio idea di come siano messe, ho provato una volta una er6 e l'ho trovata esageratamente morbida ma io guido una panca di legno quindi non faccio testo. Consiglio di leggere i forum specifici dei due modelli per farsi un'idea sulla base di esperienze dirette prima di decidere. benvenuto

ti parlo per esperienza...a meno che tu non lo faccia per lavoro sistemarsi una vespa da solo è un lavoro allucinante. Io me la sono sempre cavata, e alla fine l'et3 sono risucito a sitemarla riverniciarla etc, ma mi ha fatto piangere sangue letteralmente. Per un px 150 messo bene non meno di 1500-1700, un 200 vale qualcosa di più! Pensare che una volta te li regalavano se gli liberavi il garage..

se quel maledettissimo assicuratore si muovesse a portarmi il tagliando..

figurati se mi offendo! era solo per dire che anche centri di grande importanza culturale e paesi limitrofi sono afflitti dal problema, non solo paesini sperduti arroccati chissà dove, per i quali è ipotizzabile qualche difficoltà tecnica che giustifichi l'assenza di servizio! Onestamente della soluzione tramite parabola non mi sono informato, per il resto mio padre mi ha fatto vedere un paio di volantini per una sorta di wifi "comunitaria" che offra il servizio ad un tot numero di utenti, ma i prezzi sono folli. Il servizio adsl, per come la vedo io, nel 2011 dovrebbe essere garantito a tutti ed a prezzi standard, non si può pretendere che la gente paghi 70€ al mese per una 512K.. detto questo, per tornare IT

guarda dove abitano i miei genitori (valle san giorgio, comune di baone a 2km dal centro di arquà petrarca, famoso borgo dei colli euganei dove ha vissuto il noto poeta) di adsl nemmeno l'ombra, il 56k va da schifo causa linee obsolete e la copertura umts nel 80% del territorio comunale non c'è, nel restante è debole al punto da essere intermittente. Eppure parliamo di luoghi visitati da centinaia di persone al giorno, chiusi al traffico tutti i weekend causa innumerevoli manifestazioni culturali/enogastronomiche e nei quali la gente fa carte false per poter vivere...non proprio il paesino a cui tu alludi. Ed è solo un esempio, potrei citartene molti altri nelle stesse condizioni. con questo non voglio assolutamente entrare nel merito del discorso su Lion, anzi secondo me è una soluzione ottima e chiunque ha a disposizione una connessione internet (mica per forza bisogna farlo da casa no??), tengo solo a sottolineare che molta gente è disinformata sulle reali condizioni della copertura adsl sul suolo italiano, che è ben lontana dall'essere accettabile. Altro esempio: comune di valle di cadore, 23km da cortina d'ampezzo. Adsl non sanno nemmeno come si scrive in buna parte della borgata (se qualcuno avesse presente il luogo, il segnale arriva solo nella parte bassa del paese, non attraversa la statale...)