Cybersyn639

Il Gavia l'ho fatto per scendere a Bormio, e in effetti è stretto da far spavento, specie la parte verso Pontedilegno, e l'asfalto, peggio dell'anno scorso, fa decisamente pena; a parte questo, sembra che attiri gli psicopatici più degli altri posti, visto che nel tratto stretto mi hanno passato un GS1200, un Multistrada e una Explorer, tutti allegramente in impennata. Mah... Lo Stelvio non mi sembra proprio noioso, anche se personalmente odio i tornanti, e l'asfalto è decisamente buono. Anche la strada per il Tonale mi piace, ma quest'anno ho trovato troppe, troppe auto. Sempre meglio dell'anno scorso quando ho incrociato 3 camper sul tratto del Gavia largo 2,5 metri, ma comunque scocciante. L'Iseran voglio farlo semplicemente perché è l'unico passo europeo più alto dello Stelvio. Per quanto riguarda le moto, non so se ce la fai col budget, ma ti direi la CBF1000, mi sembra più versatile anche in due. Ne so poco, e ho una Nc700x quindi non esattamente un mostro, ma l'impressione è che le due che dici tu siano troppo improntate allo sportivo, e quindi alla scomodità per la parte casa-lavoro e per il turismo medio-lungo. E non ti ho detto la CBF600 proprio per il turismo medio-lungo, mi sembra che la strizzeresti un po' troppo. Per carità , l'altro giorno sul Gavia c'era una coppia con una ER-5 con bauletto e borse rigide con più di 100.000 km, quindi tutto si può fare...

Lo Stelvio. Che splendore, e che panorami...

è spassosissimo. Si divertono quasi tutti, ma quelli che spalancano gli occhi sono fantastici. Lui è un genio.

Hellraiser quella seria

Uh bello quell'album, da qualche parte ce l'ho originale... Dovrò cercarlo!

Una cosa tranquilla aspettando la boxe (fare attenzione al brevissimo urlo a 3:46, appena 25 secondi)

Sul misto dev'essere una cosa incredibile...

Per me è inguardabile, ma non faccio testo: ho sempre avuto caschi neri e basta.

Street bob?

Il consumo nel misto tranquillo è assurdamente basso, circa 32-33 km/l, e se spingi un po' resta comunque sui 30. Ad esempio l'unica volta che sono arrivato alle ultime goccioline di riserva ero in autostrada con velocità di crociera sui 120: ho fatto il pieno a Milano e sono arrivato dopo Arezzo. Pazzesco, non ci credevo. Le valigie sinceramente non saprei, me le ha vendute il concessionario quindi presumo che vadano bene, comunque escono di pochissimo dal profilo del manubrio, non sono fastidiose, prima esageravo. Di sicuro però bisogna abituarsi, appena messe ho fatto il pelo al cancello passandoci mentre si stava aprendo, pensavo ancora di non averle... Bisogna anche dire che io le ho prese grosse, ma considerando il vano che sta al posto del serbatoio (contiene anche un casco integrale) di spazio ne hai a sufficienza anche con valigie più piccole. Le originali sono molto più strette a parità di litri perché gli attacchi sono a filo. Dopo posto una foto con valigie montate.

Io ho fatto una settimana con base tra Siena e Arezzo, visitando un po' di posti e di strade splendide. Con la nuova Nc700x e le sue sporgenti valigie laterali Givi (costate meno di un terzo delle originali, quindi possono sporgere quanto pare a loro). E se riesco a inizio agosto prendo una decina di giorni e vado o in Francia, o a caso in Italia, vedrò al momento, senza prenotare nulla.

A tracolla non è sventolante, come ho scritto, resta immobile. E non è come mettere la roba nella giacca, siccome sotto la giacca ci passa solo la tracolla, il borsello esce subito sotto, quindi è fermo e non impaccia. E ci sta tutto quello che ci sta in quello da gamba, che a guardarlo così sembra orientato in un modo che offre maggior resistenza all'aria, ma non sono sicuro. Dovrei provarlo, ma per ora mi sembra che il mio borsello faccia le stesse cose. Ma il laccio superiore va in vita o entrambi sulla gamba?

Io il borsello da gamba non lo capisco. Io uso un borsello "classico" a tracolla, portato sotto giacca e paraschiena. Esce preciso sotto la giacca, sta immobile, e c'è spazio per tutto. Quelli da gamba hanno tasche specifiche per qualcosa tipo documenti, bloccadisco o altre cose da moto?

Probabilmente è anche dovuto al fatto che la 883 ha la coppia in basso, molto in basso. E l'effetto vela è indubbio, prendi un sacco di aria in meno su moto come l'SV.

Certo che è diversa: è peggio. Una moto senz'anima che vorrebbe essere uno scooterone. Come dicevo, un abominio.

I 125 li trovo inutili e rischiosi: vanno fin troppo forte, non hanno ruote adeguate e men che meno hanno freni adeguati, distribuzione dei pesi oscena (e peso troppo contenuto) e costano pure un occhio. Piuttosto prendi davvero una Nc o un Transalp o equivalenti, con ruote decenti, peso non eccessivo ma non delle piume ingestibili, freni come si deve e motore sufficiente, ad un prezzo molto simile.

Anch'io razzolo male a volte, anche se finora ho sempre messo almeno il paraschiena. Però vorrei far presente che vestirsi con protezioni solo quando si va a fare un giro medio-lungo è una boiata. Io se andassi in giro sempre da solo potrei pure stare in mutande, il problema sono gli altri, e ne incontri di certo molti di più nel tragitto del lavoro, inetti che ti tagliano la strada, mancano precedenze, passano col rosso o semplicemente sbagliano manovra o misure facendoti rischiare. E quindi per quale motivo dovrei proteggermi solo di domenica? Io ho deciso per un compromesso: proteggo sempre la schiena, e per il resto amen, mi prendo i miei rischi; se ho la giacca bene, se fa caldo amen, paraschiena e gilet. Solo di domenica metto gli stivali ma per comodità , non per protezione.

Che è schizofrenico... Comunque non mi sono spiegato, il tipo era vestito da spiaggia (con infradito, pantaloncini corti, canottiera e casco jet) e si atteggiava a pilota consumato, l'avevo visto arrivare al semaforo piegando in rotonda come se avesse una 1198. Riassumendo, era un cretino.

Potenza ne ha più che a sufficienza per andare in strada, anche in montagna. Certo, se poi uno si diverte solo tirando le marce e arrivando a 180 in terza, non è la moto giusta, ma per la guida "sportiva" fuori dalla pista basta e avanza. E giusto per la cronaca, proprio l'altro ieri su una grossa strada statale avevo affianco un t-max con marmitta LeoVince (mah...) con su un tizio che sembrava salito dalla spiaggia due secondi prima, che mi squadrava sorridendo. Io certa gente non la capisco, ma poi ti girano le balle. Morale: non ha la stessa potenza del t-max, perché l'ho lasciato indietro di un bel pezzo. Comunque non è certo da brividi, è vero; se penso che la Z aveva circa lo stesso peso e il doppio dei cv (oltre che dei cilindri)... Però non la sfruttavo per niente, questa almeno un po' sì.

E' il modo corretto di definire quei cosi con due o (purtroppo) più ruote che alcuni chiamano scooter o scooteroni. E in un DCT non si cambia marcia come sul manuale, per pietà ! Il manuale è sporco e impreciso solo se sbagli, e comunque la frizione sulle moto è meno difficile da dosare rispetto alle auto, è sufficiente ascoltare i giri del motore. La pedalina del cambio finto per il DCT è la cosa più assurda che io abbia mai visto, a quel punto piglia il manuale che risparmi e hai una frizione da usare per divertirti. E poi quando ho visto la mia Nc700x nella versione DCT mi sembrava menomata, tipo Venere di Milo senza due leve. Brr. In sintesi: se una cosa ha due ruote e non ha una leva della frizione, non è una moto, è un abominio.

E in effetti ho l'automatico in macchina, con le levette al volante per quando si va in montagna o per quando mi gira di cambiare di persona.

C'hai pure ragione, ma avevo letto gare e mi ero distratto

Io infatti l'ho presa col cambio manuale, come deve essere una moto. Da guidare è facile, si vede che è pensata anche per chi inizia, ma comunque ha prestazioni più che sufficienti sia in città che in viaggio. E il vano portacasco vale quasi l'acquisto. Non so come sia la S, parlo della X, la sella non è eccessiva e la moto pesa 220 kg col pieno, quindi da spenta la sposti abbastanza bene e andando è maneggevole. Io provo orrore per il concetto di automatico sulle moto, ma non capisco il "prendi uno scooter": per avere qualcosa di simile non spendi poi molto meno, e sono più ingombranti e meno maneggevoli. Dmask spero che tu intenda la mano sinistra, altrimenti non so che cambio hai sulla tua...

Non ci siamo intesi, la Raptor mi fa schifo. E mi sembra una Monster fatta bene. A te le conclusioni Ma d'altronde anche se adesso ho una moto turistica blanda, mi piacciono soprattutto le custom, quindi non sono affidabile in fatto di naked, le uniche che ho avuto sono state una ER-5 e una Z750. E l'obiettivo resta sempre una H-D, ma non so quale e soprattutto quando...

Pensa, a me sembra un monster riuscito bene