SenbeiSan

Gran bei cannoni!

Io molto ciatronescamente mi dico sempre "devo scollegarla, devo scollegarla" e poi non lo faccio mai Però al risveglio si sono sempre accese entrambe al primo colpo, sia la Zetina che la Mostardona

Cerca di valutare non solo l'estetica, ma anche (e forse soprattutto) l'architettura del motore, in quanto questa sarà determinante per il gusto della guida: le 2 moto citate sono una quadricilindrica (Yama) e una bicilindrica (Kawa), anche se entrambe in linea. Quindi 2 motori con erogazioni estremamente diverse: fiacco (tanto o poco dipende da diversi fattori) sotto ed esplosivo agli alti il 4, sostanzioso ai bassi/medi e stemperato agli alti il bicilindrico. Erogazione dolce e lineare il 4, più brusca il 2. Detto questo, io all'inizio avevo una Z 750 (4 cilindri), poi mi sono stancato di dover sempre tirare le marce per usare i cavalli che avevo sotto le chiappe (e considera che tirando una seconda o terza marcia sei ben al di sopra di TUTTE le velocità consentite) e mi sono buttato sul bicilindrico tutta coppia, un turbodiesel praticamente, tira forte dove serve nel 90% delle situazioni. Ho usato molto l'Er-6n prima serie di un mio amico, ci scambiavamo moto spesso, e mi sono divertito un sacco. Leggera, maneggevole come una bicicletta, potente il giusto, solo forse un po' morbida di forcella nell'uso allegro, come il 99% delle moto economiche. Considera inoltre che un 4 in linea è più ingombrante lateralmente e pesa di più di un bicilindrico di cilindrata similare. Detto tutto ciò... provale tutte e buon divertimento

Non lo conoscevo, martedì cerco di ricordarmi di vederlo

Credo che se si fosse staccato in corsa te ne saresti accorto quasi subito... un amico aveva cambiato i contrappesi alla sua er6-n, mettendo quelli in ergal (più leggeri): l'ho provata subito dopo l'operazione e la differenza era sorprendente, quindi credo che se ne avessi perso uno avresti sentito lo sterzo "strano".

Ma è solo avvitato sul manubrio? Sulla mia Z mi pare ci fosse una vite passante, quindi perderlo solo per "autosmollaggio" era quasi impossibile. Anche per portarlo via però ci sarebbe voluto il cacciavite della misura giusta.

E intanto siamo a pagina.... 1198

Come me... nei parcheggi, o in aree dove è necessario manovrare da fermo, ho dovuto imparare ad osservare bene la zona dove stavo per andare a ficcarmi per evitare il più possibile di fare retromarce e simili (es. inversioni a U troppo strette). Tocca farci l'abitudine, una volta fatto un po' di occhio per valutare dove puoi arrivare (e come) e dove no, e sei a posto. Quando vado a riprendere la moto da un parcheggio, solitamente comincio a vestirmi, tiro fuori la moto a mano e la giro nella direzione di marcia, la accendo, mi infilo casco e guanti così intanto il motore gira quei 30 sec che male non fa, e poi parto.

Io ho esordito nelle le moto vere con una Z 750 (model year 2006, era comunque la prima serie) e non avuto problemi di sorta (avevo solo un Fifty Top 50 in gioventù), alla fine se uno ha un po' di sale in zucca e un po' di sensibilità nel polso, la docilità del 4 cilindri aiuta. Nella scelta, noto come si prenda sempre (giustamente) in esame estetica e genere di moto, ma (quasi) mai il frazionamento, probabilmente perchè è un aspetto che non si considera importante soprattutto se si è alla prima esperienza e quindi non si è consapevoli di quanto questo influisca sull'esperienza di guida. Potendo, consiglierei di provare nei vari concessionari almeno un paio di alternative (bi e quadri, meglio se anche mono e tri), perchè le differenze sono veramente notevoli. Io ho cominciato con un 4 in linea, però dopo aver fatto esperienza mi sono accorto che le sue caratteristiche intrinseche di erogazione non soddisfavano la mia idea di guida, e sono passato al bi. Soddisfattissimo del cambio, non credo che tornerei indietro (poi ovviamente ogni tipo di moto ha il suo frazionamento ideale, e alla fine mi sono divertito con tutti gli schemi che ho provato)

Occhio a non dimenticarti di toglierlo prima partire... e parlo per esperienza personale (con la Zetina però)... la mia prima caduta da (quasi) fermo

Le vibrazioni sono nel codice genetico del bicilindrico, in ogni caso della Er-6n posso parlarne solo bene. L'ho usata parecchio (prima serie) quando ce l'aveva un mio amico (facevamo spesso cambio di moto), ed è agile e maneggevole come una bicicletta, leggera e con un buon motore. Nel genere delle naked medie, forse la mia favorita

Ci sono anche i dischi Braking

Grazie Dunque, quando ho cominciato ad interessarmi all'HM ho chiesto consiglio sul forum di www.hypermotardclub.it, e considerando che venivo da una Z 750 che comunque di cavalli ne ha, mi è stata sconsigliata la 796. Ottima moto, ma per chi ha già esperienza con un po' di cavalli sotto il sedere, potrebbe risultare un po' limitante dopo alla lunga. La differenza tra 796 e 1100 sta nella coppia, più che nei cavalli, e nella componentistica, che nella sorellina è più semplice per questione di costi (classicamente, la forcella). Piuttosto che una 796 nuova (quello che avevo in mente io) mi hanno consigliato una 1100 usata, poi ho avuto l'occasione di trovare una 1100 S da concessionario a un prezzo interessante, e ho colto la palla al balzo Se hai un minimo di testa sulle spalle e collegata al polso destro, la 1100 non è un problema Ah, assicurati di aver ben presente i pregi e i difetti di questa moto, nonchè l'uso che ne vuoi fare... può essere QUASI una moto a 360°, ovviamente con alcuni compromessi qui e lì

Questa edizione de L'Eternauta l'ho presa anch'io, non ho resistito Però me lo sto centellinando nella lettura

Eccomi, quella in firma

Uhm non è che intende l'effetto "on/off"? Però dovrebbe sentirsi anche sull'883, e anche di più..

Io gli scooteristi li chiamo "i boscaioli" Tutti con 'ste motoseghe a tagliar alberi... meeeeeeeeeeeeeeee

Mah, l'estetica è soggettiva... Può piacere come non piacere, io ne ho sentito parlare sempre bene a livello di comportamento dinamico e divertimento.

Ottima, quella col telaio in tubi! Gran moto, sempre divertente nonostante gli anni e il progresso tecnologico, ottimo acquisto

A mio avviso la più bella è la prima serie, quella col telaio in tubi, che a detta di ex possessori che conosco va meglio dinamicamente parlando delle successive

Estetica molto particolare, in foto non mi piaceva ma invece all'Eicma ho cambiato idea. Mi piacerebbe veramente farci un giro, c'è da togliersi diverse soddisfazioni

E' dopo un centinaio di chilometri in sella che non è più tutto a posto

A me piace, soprattutto potendo mettere mano agli scarichi (gli originali non mi ispirano) e magari anche qualche altro dettaglio (ci sono delle elaborazioni estetiche leggere molto belle in rete). Non credo sia un fulmine di guerra nello stretto, visto che comunque ha una massa non indifferente, sicuramente più impacciata di una 600 SS, ergo non la moto più facile per imparare. Più da rettilinei che da curve, insomma. Ma una volta preso mano, ci si diverte anche con quella

Dai racconti dei tuoi giri mi par di capire che sei per la guida tranquilla, quindi non vorrei che il cambio piuttosto drastico di genere fosse dettato solo da una "cotta passeggera" per una SS e che poi ti trovassi a maledire il giorno in cui hai dato via l'HD (se non puoi tenere entrambe). Io vengo da una Kawa Z e una Ducati HM, ma ho guidato altre moto di altre marche, anche se mai una SS. L'anno scorso vado a fare un giro in montagna con un ex-collega possessore di Triumph Daytona 675: ad un certo punto facciamo cambio di moto, e non ti dico il calvario. Per carità , la Daytona è una delle più specialistiche ed estreme tra le 600 SS, ma in sella mi sentivo veramente messo come "un levriero che c@ga" (non so se avete presente la silhouette arcuata dell'animale in questione). Forzato in una posizione innaturale, dolore al collo per guardare avanti, una tortura... tant'è che dopo mezz'ora l'ho pregato di fermarsi e riprendersi il suo mezzo. La posizione di guida determina anche quanto andremo a goderci la moto, che dobbiamo sentire "nostra" per entrare in simbiosi con lei. Ecco, sulla Daytona mi sentivo ospite sgradito. Fossi in te, cercherei un conce dove noleggiano moto e mi prenderei una SS (magari proprio il gsx-r se disponibile) per un weekend, o almeno un giorno, in modo da capire se veramente c'è feeling o è solo un abbaglio