SenbeiSan

Molto bello il pack spingidisco+carter aperto, come anche il parafango in carbonio

Ma pensa te, io vedo il contrario... ossia quello di Hayden rosso "aranciato", mentre quello di Rossi... rosso Su MB alu (non pro).

Quella di Rossi o quella di Hayden? Quella di Hayden non è male effettivamente, ma quel giallo fluo, col rosso...

Mamma che brutta la moto di Rossi... http://www.motogp.com/en/photos/2011/Ducati+unveils+2011+livery (c'è il prev/next per vedere le altre foto)

E i Goldwingisti a 6 cilindri, li emarginiamo?

Il Bike Expo a Padova è stata la prima fiera, sull'onda del successo a Verona ne hanno fatta una uguale, praticamente nello stesso periodo (se non proprio nelle stesse date, l'anno del debutto della manifestazione veronese, non ricordo esattamente), ed è nata una diatriba sull'opportunità della cosa. Per un paio di edizioni si sono rubati i visitatori l'un l'altra, poi adesso non so come sia evoluta la situazione.

Guarda, molti dicono che la frizione dell'HM è dura, alcuni cambiano l'attuatore... io non ho certo una presa stritolatrice, ma non ho sentito la mano affaticata nemmeno dopo i 1.200 km di Austria e Baviera di quest'estate. E ho l'HM da poco, comprata a giugno...

Se non metti il carter frizione aperto, praticamente non si sente

Concordo, infatti trovo poco sensato l'aumento delle potenza di molte naked (la nuova Tuono è un esempio eclatante)... come scrissi alcuni post fa, tra un po' servirà una carena e torneremo al punto di partenza L'unica cosa che invidio alle naked 4 cilindri (da ex possessore di Z 750) è la regolarità ai bassi.

Appunto quello che intendevo io... sono entrambe delle naked, l'"uguaglianza" finisce lì

Appartengono entrambe al filone delle naked, questo si.

Visto che si parlava di Sbk... in questo numero di InMoto, tra gli annunci, c'è quello di Althea Racing che vende 2 1098 2010 ex Checa, più numerosi ricambi e motori di scorta a parte. Purtroppo non c'è il prezzo, ma se avete qualche soldino da parte... (un paio d'anni fa avevo visto su eBay la Kawa del team PSG1, europeo SBK, a 30.000 euri compreso 1 anno di assistenza presso il team e vari ricambi)

D'accordo con l'articolo di moto.it, però credo che le limitazioni al consumo di carburante siano positive, in quanto le evoluzioni tecniche sviluppate per rientrare in questi limiti possono avere una ricaduta importante sulla produzione di serie.

Per la cronaca quella è una Honda Nsr 250 e non la Suzuki Rg 500 come riportato nel titolo del video... la Suzuki non aveva il monobraccio.

Le ha montate da poco un mio collega sulla Daytona 675 (che ho provato purtroppo con le gomme finite che aveva su prima) e si dice davvero molto soddisfatto, mi sa che questa primavera le monto anch'io.

7 anni Saranno di granito smerigliato ormai Scherzi a parte, stai attento quando tieni un'andatura "allegra", ormai saranno dure come la gomma da penna (in confronto a quella da matita, quando sono recenti) e la tenuta sarà ridotta di conseguenza.

Il Desmo 2 ha 2 candele per cilindro, fino al 2009 (mi pare), anno in cui sono passati al single spark.

In autostrada non ti godi niente, macchina o moto che sia... sei al 95% sul dritto, basta pigiare sull'acceleratore e anche una scimmia ritardata è in grado di farlo. A questo punto meglio una pista d'aeroporto, almeno non trovi il pezzente con la Boxster in mezzo ai maroni quando hai deciso di pigiare il pulsantino per raggiungere i 400 km/h

...nascerà un fiorente mercato di fari aftermarket

Grazie, sempre utile!

Non conoscevo questa marca... il giubbotto nella foto è molto bello, adesso approfondisco

A mio gusto parecchio tamarra, ma "pregna di significato"

Da solo ci stai anche comodo, in 2... devi abituarti a vedervi da qualunque punto della casa

Bella, una HD prima o poi me la metto in garage, anche se tra quelle in catalogo prenderei solo la XL 1200 Nightster o la 1200 Fortyeight (mi piacciono i bobber)

... cosa ti sta passando per la testa?