corra81

Ma no dai!!! non lo mettere chiuso,è un sacrilegio! Io ho messo questo col piatto DP... Piccolo regalino fatto alla bimba,kit terminali Termignoni...

Lo produce la Bursi,ecco il link: http://www.bursievolution.com/ducati/monster.html Io invecee mi sono appena regalato il nuovo cupolino della Fabbri come questo;):

8mila euro per una moto che costava 14500 con tanto ohlins daventi e dietro + brembo radiali non mi sembrano molti, poi il motore testastretta con 130cv e 10,5kg di coppia fanno il resto...comunque l'S4r con il 996 non ha nulla da invidiare a questo, anzi,è addirittura più "ruvido",sembra più cattivo! Anche la MV è uno spettacolo,ma come dicevo un 4 cilindri su una naked non mi garba, soprattutto la Brutale è vuotissima sotto, dove servirebbe potenza,poi l'assistenza lasciamo perdere, gente è rimasta a piedi tutta l'estate per aspettare i ricambi...

S4R o S4RS sino il top... 117cv per il 996 e 130 per il 998cc non hanno niente da inviadare anche come prestazioni alla MV!

Diciamo che su una naked non ha molto senso un motore che comincia a spingere a 8000 giri passati e fà 250 all'ora senza il minimo riparo di una carena e col busto eretto... A mio parere comunque... Le naked devono essere agili e adatte a percorsi tortuosi,la coppia del monster, che inizia a spingere a 4mila giri, si sposa alla perfezione con questo genere di moto,poi vi assicuro che 100cv bastano e avanzano!

Purtroppo và in base alle zone... Io e la mia ragazza abbiamo tutti e due Alice 7mega, a distanza di 30km lei và a 66k io vado a 6,3mega...

Molti particolari sono presi direttamente dalle MotoGp, come ad esempio forcelle,pinze freni,mono posteriore... Solo una pompa del freno davanti se la vuoi comprare costa 2mila euro...

Una SBK privata parte da circa 150mila euro... Non saprei dire una ufficiale...ma di sicuro molti molti di più...

Io la Kawa me la ricordo,la chiamavano "bara"... Motore pazzesco ma non stava in strada!!! Che spettacolo questa nuova Norton!

In Italia le 2tempi si sono fermate all'Aprilia 250, c'era una Bimota 500 a 2T da 110cv verso il 1995-96 ma ne avranno venduta una,costava un botto... Però in Giappone le 2T sono ancora molto in uso,malgrado la Honda abbia annunciato di non costruirne più... Negli anni 90 e primi 2000 c'erano versioni delle Rgv e NSR 250 che in Italia non vennero importate (causa omologazione sistemi antiinquinamento), che erano spettacolari e molto potenti... Ma come detto prima,le 2T erano "mostri" da domare, le 500 da GP avevano 180cv per 130kg, nessun tipo di aiuto elettronico, e i giri "utili" erano dai 10mila ai 13mila,l'unico "range" dove potevi utilizzare questo motore... Ci fossero ancora Rossi avrebbe vinto altri 3 mondiali in più...dubito i ragazzini avrebbero vinto subito,loro che sono figli dell'elettronica...

Come non quotare...le 250 2T erano moto fantastiche, dove un ragazzo di 18 anni poteva veramente imparare a "guidare" una moto da pista (che dava filo da torcere alle 600 dell'epoca). Mi ricordo che l'Aprilia aveva lo stesso motore "rivisto" da loro,sviluppava 70cv per 140kg. 220km/h effettivi...il tutto per 8mila euro del giorno d'oggi... Che ricordi...

Che amarezza... Ai miei "tempi" c'era questa...34cv e 178 km/h... Meno male che bisogna seguire il progresso... Meditate... C'era anche questa, 1020kg x 220cv ed euro zero... Quanti bisogna averne oggi x andare come lei? Ancora stupenda,auto nata nel 1978...

Ma che emozioni...sei sempre dentro ad una scatola!!! Vai sopra a questa rossa senza "aiuti" elettronici,poi me lo dici...

Senza andare a scomodare le moto da corsa, contro questa anche la Bugatti avrebbe il suo bel dafare...

Gli italiani le fanno meglio...

Ma chiudere la gomma non vuole andare forte,ma solo piegare tanto, poi magari a centro curva ti pianti e non la fai più scorrere ... E' molto questione di impostazione di guida... Certo che se non si chiude nemmeno dietro,si è molto lontani da quello che si definisce "piega"...

Di sicuro anche in pista ti fai male,ma vuoi mettere ruzzolare sulla ghiaia o contro un guard rail o un'auto? Poi non bisogna essere ipocriti,anche io faccio spesso lo "stupido" nelle strade che conosco, ma le protezioni sono d'obbligo per me... Non esco più senza tuta e paraschiena....

Vero...chi è convinto delle sue teorie (non servono,sono scomode,non sono fashion), un giorno si ricrederà ... Purtroppo a cadere ci vuole veramente poco,meglio farlo se non ci si fà male, le moto si aggiustano o si ricomprano, noi un po meno...

Complimenti,bell'esempio... Anche io lo dicevo..."ma per andare fino lì non la metto"... Poi una scivolata banale e sono rimasto a letto x 15 giorni con le gambe demolite! Un mio amico ha fatto un grave incidente colpendo forte con la schiena,gli hanno detto che se non aveva il paraschiena sarebbe rimasto paralizzato... La sicurezza non è mai troppa in moto! Sei un corpo che voleggia! Piuttosto non bisogna risparmiare sulla sicurezza,io ho una tuta Dainese che è un guanto, e la metto SEMPRE... Ovvio che se compri una da 200 euro è dura come un gesso...infatti in pista ci vanno in infradito per stare più comodi vero? Poi fai come credi...

Spero tu stia scherzando! Mettete la tuta tutte le volte che potete! Non bisogna solo essere alla moda,l'asfalto è duro se lo assaggi! Altro che giubottino,ci vogliono protezioni,paraschiena,guanti...

Io non ci voglio entrare nel vostro club... A meno che non valga anche quella davanti,il SuperCorsa è infinito da chiudere!!!