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MAC motociclisti????


acqua972

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chiaramente a quel livello diventa più una show-bike che altro.. :)

spannometricamente comunque si tratta di interventi per circa 10.000 euro, solo la verniciatura mi diceva che si aggirava sui 2.300/2.500 euro.. :ghghgh:

quanto la mia hornet del 2003... :ghghgh:

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anche se la triumph non è una vera enduro...

ma i GS hanno le ruote da 19"???

19" anteriore e 17" posteriore..

quanto la mia hornet del 2003... :ghghgh:

:):ghghgh:

... verba volant, scripta manent...

Sei un motociclista?? Molto bene, allora prima unisciti a noi da qui e dopo passa a trovarci di qua!!

Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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un bicilindrico..

... verba volant, scripta manent...

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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un bicilindrico..

edit: difficilmente però a parità di cubatura un bicilindrico potrà avere la stessa cavalleria di un quattro cilindri.. :)

dipende anche dallo stile di guida...

ovviamente.. :ghghgh:

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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2 o 4 cilindri influisce anche sull'usura delle gomme???

ovvio, il bicilindrico solitamente ha più bassi e questo influisce sulla percorrenza chilometrica (pensa per esempio all'uscita dalle curve in accelerazione)..

chiaramente anche in questo caso lo stile di guida può fare la differenza perchè, giusto a titolo di esempio, con il bicilindrico puoi anche tenere una marcia più alta e quindi uscire da una curva senza necessariamente forzare più di tanto..

... verba volant, scripta manent...

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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Spiegato ti sei spiegato, solo una domanda: ma che uno per customizzare la moto deve diventare fabbro? :)

No di certo, ma vuoi mettere il piacere di costruirsi qualcosa invece che comprarlo bell'e pronto... Secondo me è l'unico modo per poter dire "l'ho fatta come ho voluto io"

Tutti i miei post sono IMHO

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ci sono anche bicilindrici molto efficienti (ducati duevalvole, bmw) che a parità di potenza e cilindrata possono bere meno di un 4 cilindri con molta coppia... I veri 4 cilindri da maxinaked sono carburati grassissimi e tirano a tutti i regimi (si pensi al bandit 1250, 90 cv e 13 kgm di coppia a 3750 giri, 14 km-l se ti va bene).... hanno masse molto importanti eccetera... un bicilindrico non spinto di potenza analoga può consumare meno (ma un bicilindrico è quasi sempre più ruvido ai bassi, custom escluse).

Però io ho un problema... mi sta venendo voglia di custom: ho bisogno di una sella ancor più comodosa e poltronosa e di regimi ancora più bassi e coppia ancora più in basso...

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a me le enduro stradali fanno :ghghgh:

Io invece le adoro :ghghgh: Hanno un'impostazione di guida molto più comoda delle altre moto, sono agili in quasi tutti i percorsi e comodi per ogni tipo di viaggio. Ovviamente non sono tanto moto da spalancare il gas a manetta visto che comunque non sono molto aerodinamiche e soprattutto tendono a pesare qualche cosa di più :ghghgh: Io più che altro delle altre moto (ovviamente non le motard/cross/trial) non riesco proprio a sopportare la "guida sui polsi" inteso che hanno un'impostazione di guida, anche solo di poco, caricata in avanti e personalmente le poche volte che le ho provate non mi ci sono ritrovato affatto :( Ma questo penso che sia solo questione di abitudine :ok:

La foto della ducati nuova non so se apprezzarla o meno, cioè ducati è ducati :lol: però tutte quelle punte nun me piacciono proprio :)

@ Cybersyn639:

Sì, non lo metto in dubbio ma non si può non ammettere che o hai una officina o risulta MOLTO difficile da fare una cosa del genere :ghghgh:

TAG Live: FHC Devoti TAG PSN: fabiodevoti «Sicuramente non esiste nessuna caccia come la caccia all'uomo, quelli che hanno cacciato abbastanza a lungo un uomo armato e hanno apprezzato questa esperienza, non si interesseranno mai più veramente a niente» Ernest Hemingway

Adoratore di Emma Watson

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ci sono anche bicilindrici molto efficienti (ducati duevalvole, bmw) che a parità di potenza e cilindrata possono bere meno di un 4 cilindri con molta coppia... I veri 4 cilindri da maxinaked sono carburati grassissimi e tirano a tutti i regimi (si pensi al bandit 1250, 90 cv e 13 kgm di coppia a 3750 giri, 14 km-l se ti va bene).... hanno masse molto importanti eccetera... un bicilindrico non spinto di potenza analoga può consumare meno (ma un bicilindrico è quasi sempre più ruvido ai bassi, custom escluse).

Però io ho un problema... mi sta venendo voglia di custom: ho bisogno di una sella ancor più comodosa e poltronosa e di regimi ancora più bassi e coppia ancora più in basso...

chiaro, hai ragione, io però facevo un paragone su moto abbastanza spinte a 4 valvole per cilindro, motori sportiveggianti insomma.. :ciao:

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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come brand sia Akra che Termignoni sono il top, su quello vai tranquillo.. però ha ragione XIN, posta foto.. :fiorellino:

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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max

2004 messaggi ci separano...

certo che sei uno spammone ehhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!

no dai, spam proprio poco.. la maggior parte non lo sono.. :)

AKRA ==> SM-H6SO7T.jpg

TERMI ==> %21BVspHlwBmk%7E$%28KGrHgoOKj0EjlLmTLjuBKT29M,hcw%7E%7E_2.JPG

visti così direi Akra.. :fiorellino:

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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eeehhhhh, lì sta a te.. devi vedere se te la senti di più per uno o per l'altro.. :fiorellino:

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Lady T (Aprilia Tuono 1.000 R Factory)

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bhè sì, anche se con l'omologazione non è che tu ne sia esente a priori.. :fiorellino:

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