MAC motociclisti????

[ciars87]

Diciamo che le italiane sono molto da coccolare mentre invece quelle giappo sono dei veri muli. Vanno avanti anche se trattate relativamente male

per accenderla la mia in sto periodo ci metto una vita:aria tirata e un paio di sgasate appena accesa, se no si spegne...ma che bella...io l'amo:love:

[gart]

si vabbo, ma benelli di fatti perchè vende 1 moto e mezza l'anno?

bha, io non so (ok ora mi tocco:ghghgh:) ma dopo una stagione in sella al Duca, 0 problemi...e la mia non è nuova, ma usata, ed è stata ferma per anni...:lol:

secondo me è normale comunque che ci siano esemplari fallati, come in ogni cosa...

la mia prima moto, ducati 750 sport, ormai 10 anni fa.

In soli due anni c'è stata una perdita d'olio dietro al cilindro posteriore, cospicua, non riparata dal meccanico perchè tanto si ripresenta -_-"

Poi si è forato il serbatoio, come sulle moto degli anni '60.

Poi si è rotta la pompa della frizione.

Magari son stato sfigato, ma sul controllo qualità ci devono lavorare.

Aprilia Falco: dopo 6 anni l'unico problema è che si era un po' scaricata la sospensione posteriore.

[corra81]

Io sono alla terza Ducati...

Ed ho avuto solo piccoli problemi,niente che non sia capitato anche a moto giapponesi che ho avuto...

E le ho comprate tutte e 3 usate...

[gart]

meglio così. Come piacevolezza di motore ha pochi rivali! Come ciclistica ormai ne ha molti...

[switcher]

a voi piacciono le cafe racer?? io le adoro

prima o poi me ne farò una

scarenati la 675

[iboi]

scarenati la 675 :lol:

ehehehe ma anche no...

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ehehehe ma anche no...

[XIN]

http://www.calmug.org/live/

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[XIN]

Triumph Daytona 675R

[XIN]

http://www.tuvez.com/Videos/beethoven-5th-symphony-salsa/

[iboi]

Triumph Daytona 675R

:lol: stupenda... ora è veramente perfetta.

pinze brembo le forcelle ohlins sarà tutto un'altro frenare.

sono molto curioso di vederla dal vivo all'eicma

[XIN]

come componentistica direi che non si puo' pretendere di piu'... ma basteranno ottimi freni e sospensioni per battere la piu' potente gixxer 750?

[iboi]

chissà forse l'anno prossimo mi sveno e faccio sto corso...

già fare il corso solo con Scassa è stata un'esperienza unica, mi immagino con Troy...

[fabio.devoti]

SPETTACOLO! Ma diavolo, 1000€ per appena un giorno inizia ad essere un pochetto dispendioso

[altatenzione9]

Io sono alla terza Ducati...

Ed ho avuto solo piccoli problemi,niente che non sia capitato anche a moto giapponesi che ho avuto...

E le ho comprate tutte e 3 usate...

sei un grande, sempre e solo ducati

[Silv3r]

chissà forse l'anno prossimo mi sveno e faccio sto corso...

già fare il corso solo con Scassa è stata un'esperienza unica, mi immagino con Troy...

Il tipo con l'R6 ha voluto spingere per stare dietro a Troy...è stato fortunato...

Gran bel video cmq...che emozione

Ma la telecamera su che moto è montata?

[switcher]

ma non è una r6... se non erro è una bmw...

cmq sul dritto la bmw fa impressione

[vita92]

si BMW

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ha un allungo spaventoso...

[vita92]

Il tipo con l'R6 ha voluto spingere per stare dietro a Troy...è stato fortunato...

Gran bel video cmq...che emozione :caffe:

Ma la telecamera su che moto è montata?

la telecamera dev'essere montata sull'F4 se non mi sbaglio.

[iboi]

la telecamera è sulla F4 di Scassa, la Bmw è guidata da Torcolacci... visto al minuto 5.20 che rischio che si prende ??

[vita92]

la telecamera è sulla F4 di Scassa, la Bmw è guidata da Torcolacci... visto al minuto 5.20 che rischio che si prende ??

ho detto giusto allora;).

Si un bel rischio,se l'è cavata bene.

[Mela User]

Ciao ragazzi ! Vi butto lì una domanda, poi magari vi spiego il perchè:

è una mia sensazione oppure le ducati, in confronto alle 4 cilindri (cbr, gsx, ninja, ecc.) hanno minore accelerazione e anche minore allungo ? Sono d'accordo che il bicilindrico è mooooolto diverso dal 4 cilindri, ma guardando qualche onboard mi è sembrato che le 1198 da oltre 20mila euro avessero meno prestazioni delle giapponesi concorrenti da 200cc in meno...

[gart]

guarda, sulla prima apertura del gas un bicilindrico ha dei vantaggi. Poi sull'allungo puro ne ha meno. Questo però sulla carta, dipende anche dall'abilità del pilota in uscita, dal setup, ecc..

[fabio.devoti]

mi è sembrato che le 1198 da oltre 20mila euro avessero meno prestazioni delle giapponesi concorrenti da 200cc in meno...

è una cosa tutto sommato naturale che i 4 cilindri siano in molti aspetti più performanti rispetto ad un due cilindri Di fatto sono 4 robe che tirano e non 2 e questo differenza ne fa. Non a caso si vocifera da molto che la prossima SBK Ducati sarà proprio un 4 e non a caso in Moto GP di 4 cilindri non se ne sono MAI visti

[corra81]

Come prestazione pura il 4 cilindri andrà sempre più forte,

c'è da dire che gira molto di più,si parla di 10mila giri contro anche 16mila di un 4 cilindri...

La differenza è nelle ripartenze,la coppia motrice è superiore su un 2 cilindri...

Ma ti assicuro che nell'uso stradale il vantaggio è abissale per il 2,

quando il 4 cilindri parte,il 2 è già arrivato da un pezzo (non sono di parte,ho avuto 11 moto tra cui varie R1 e Gixxer 1000)...

E' la stessa differenza che c'è tra una macchina a benzina ed una turbodiesel,

il benzina allunga tanto ma a meno coppia e più in alto,

il gasolio gira basso ma dà tutto subito e distribuita la potenza in meno range di giri utili...

Un 2 cilindri non andrà mai come un 4,

ma alla fine i tempi sul giro si equivalgono,anche per l'eccezionale telaio che hanno le Ducati...praticamente un binario!

[Mela User]

Quindi diciamo che il 4 ha più allungo agli alti, mentre il 2 ha più coppia ai bassi e, quindi, maggiore tiro. Io per esempio sono amante delle strade di montagna, per cui, se ho capito bene, dovrei prendermi un due cilindri, per avere più tiro in uscita di curva e più coppia (non mi interessa fare i 300 all'ora...)

[gart]

in linea di massima è così.

Però tieni anche conto che molti bicilindrici sono parecchio scorbutici in basso.

Una bicilindrica, per via di un albero motore più corto, si rivela più agile e in montagna ha già un vantaggio per questo. Poi effettivamente la coppia si ripaga ampiamente in salita e in strade dove si può allungare poco e niente.

Se invece hai un'attitudine più turistica, va ancora meglio un 4 cilindri touring, tipo la bandit 1250 per intenderci, poichè ti consentono di aprire il gas da bassi giri anche con marce lunghe e conservare una gran risposta del motore (che infatti non gira molto in alto, ma associa una grande coppia, data dalla cilindrata alla regolarità dei 4 cilindri).

Io personalmente ho avuto due moto e solo bicilindriche.

Ho provato le 4 cilindri ma non mi entusiasmano, preferisco i bicilindrici.

Avevo la 750 sport della ducati e ti dico che con soli 64 cv era godibile. se provi un 4 cilindri 600, che di solito ha 20-30 cv in più, non è così godibile... Proprio per il discorso della coppia che fa corra81.

Ora ho una Aprilia bicilindrica 1000, che infatti mi dà parecchie soddisfazioni, ma io gradisco molto la classica "castagna" dei bicilindrici e quella attitudine lievemente scorbutica...

[sary88]

Quindi diciamo che il 4 ha più allungo agli alti, mentre il 2 ha più coppia ai bassi e, quindi, maggiore tiro. Io per esempio sono amante delle strade di montagna, per cui, se ho capito bene, dovrei prendermi un due cilindri, per avere più tiro in uscita di curva e più coppia (non mi interessa fare i 300 all'ora...)

Se ti piace la strada di montagna, vai di Hypermotard!!