MAC motociclisti????

[Yang]

Io se domani non piove faccio un salto dal mio concessionario per farmi fare un preventivo sugli scarichi da mettere sulla moto.

Ho scelto questi:

http://www.wildgarag...-SPORTSTER.aspx

Su internet ho sentito come suonano e sono da PAURA Nei prossimi mesi mi occuperò di cambiare anche il filtro dell'aria e la centralina. In totale spero di stare sotto le 1000-1200€

belli neri

[SenbeiSan]

Che belli corti e neri!

[Cybersyn639]

a quanto ne so ha le giuste capacità per lasciare qualche km dietro gli sbruffoncelli con la hornet , bastano giusto 2 curve

Premesso che non si deve fare in strada (io poi con la custom, figuriamoci, non mi interessa farlo e nemmeno potrei) dubito molto che con un 620 tu possa lasciare dietro una hornet che ha 102 cv per 170 kg, a meno che il pilota non abbia il polso rotto e le gomme ridotte al cerchione...

Fabio, a me quegli scarichi, e gli scarichi corti in generale, non piacciono molto, ma su una 883 stanno bene in effetti, specialmente neri.

[ste.mini]

Premesso che non si deve fare in strada (io poi con la custom, figuriamoci, non mi interessa farlo e nemmeno potrei) dubito molto che con un 620 tu possa lasciare dietro una hornet che ha 102 cv per 170 kg, a meno che il pilota non abbia il polso rotto e le gomme ridotte al cerchione...

Fabio, a me quegli scarichi, e gli scarichi corti in generale, non piacciono molto, ma su una 883 stanno bene in effetti, specialmente neri.

la mia di cv ne ha 98 e una ciclistica infinitamente peggiore del mostro, quindi con un po di manico penso che uno non fatichi a lasciarmi al palo.

Anche perche su strada la moto non si sfrutta, ed è meglio cosi, oltre il 40% (IMHO) a meno di entrare piegati alla cieca nei tornatni (qualcuno lo fa, ma è una grossa caXXata).

Poi una volta mi è capitato daavnti un neopatentato con una street triple che, pur salendo con andatura turistica abbiamo raggiunto, ma poi non si faceva sorpassare avendo molto piu tiro in uscita dalle curve, e per non fare cavolate ci siamo rimasti dietro fino al colle, dove per fortuna si è fermato. e c e piu diff tra un street e la mia che tra la mia e un mostro 620.

[Yang]

la mia di cv ne ha 98 e una ciclistica infinitamente peggiore del mostro, quindi con un po di manico penso che uno non fatichi a lasciarmi al palo.

Anche perche su strada la moto non si sfrutta, ed è meglio cosi, oltre il 40% (IMHO) a meno di entrare piegati alla cieca nei tornatni (qualcuno lo fa, ma è una grossa caXXata).

Poi una volta mi è capitato daavnti un neopatentato con una street triple che, pur salendo con andatura turistica abbiamo raggiunto, ma poi non si faceva sorpassare avendo molto piu tiro in uscita dalle curve, e per non fare cavolate ci siamo rimasti dietro fino al colle, dove per fortuna si è fermato. e c e piu diff tra un street e la mia che tra la mia e un mostro 620.

Premesso che non si deve fare in strada (io poi con la custom, figuriamoci, non mi interessa farlo e nemmeno potrei) dubito molto che con un 620 tu possa lasciare dietro una hornet che ha 102 cv per 170 kg, a meno che il pilota non abbia il polso rotto e le gomme ridotte al cerchione...

Fabio, a me quegli scarichi, e gli scarichi corti in generale, non piacciono molto, ma su una 883 stanno bene in effetti, specialmente neri.

come diceva ste, nelle strade di montagna, piene di curve, ha la meglio una moto con una cliclistica buona e la coppia in basso...ripeto ovviamente che si era messo sullo scherzo e non ho intenzione di gareggiare per strada tantomeno in pista (ci vogliono un fottio di NEURI!).

[Cybersyn639]

A me pare che la Hornet (che non mi piace manco un po') abbia un'ottima ciclistica e un'erogazione più gestibile del Monster (che se possibile mi piace anche meno) ma poi ognuno usa quella che gli piace, veloce o meno, potente o meno, performante o meno. Io ormai le naked le ho abbandonate, quindi se le provassi oggi troverei ingestibili entrambe le moto, sia nell'8 che in strada

[Yang]

A me pare che la Hornet (che non mi piace manco un po') abbia un'ottima ciclistica e un'erogazione più gestibile del Monster (che se possibile mi piace anche meno) ma poi ognuno usa quella che gli piace, veloce o meno, potente o meno, performante o meno. Io ormai le naked le ho abbandonate, quindi se le provassi oggi troverei ingestibili entrambe le moto, sia nell'8 che in strada

La hornet è famosa per avere una potenza di molto superiore alle capacità della ciclistica, è una naked con prestazione da supersportiva, a me non piace tantissimo, un po' perchè è "anonima" secondo me e per le caratteristiche di cui sopra.

Il monster essendo ad iniezione è comunque gestibile nell'erogazione ma ha una coppia più in basso, è presto detto che all'uscita di una curva i miseri cavalli del monster vengono scaricati quasi subito mentre la "hornet ci mette più tempo" , ovviamente bastano 500 mt di rettilineo per fare barba e capello ad un 620ino

[ste.mini]

come diceva ste, nelle strade di montagna, piene di curve, ha la meglio una moto con una cliclistica buona e la coppia in basso...ripeto ovviamente che si era messo sullo scherzo e non ho intenzione di gareggiare per strada tantomeno in pista (ci vogliono un fottio di NEURI!).

per andare solo a girare gareggiando contro il cronometro, se non si hanno troppe pretese di adnare in pistoni con pedigree e/o gomme competitive non costa nemmeno troppo (vicino a torino a Lombardore costa 18€/turno di 15 min).

Io pero' mi diverto di piu a usare la moto con cervello su strada, in pista preferisco correre con 4 ruote, sono piu "bravo" e mi sento piu sicuro. Ma vado cmq 1 o 2 volte l anno non di piu.

[dmask]

Il monster essendo ad iniezione è comunque gestibile nell'erogazione ma ha una coppia più in basso, è presto detto che all'uscita di una curva i miseri cavalli del monster vengono scaricati quasi subito mentre la "hornet ci mette più tempo" , ovviamente bastano 500 mt di rettilineo per fare barba e capello ad un 620ino

mah l'unica cosa che cambia è che la hornet è un 4 cilindri e la coppia è a regimi alti, se tu col bicilindrico entri in curva in 3a ed hai coppia a 3-4000, lui entra in 2a ed ha coppia a 6-7000, ci mette comunque poco ad andarti via in sola ripresa. più importante della velocità di uscita è la traiettoria di curva, quella fa la differenza li

[ste.mini]

La hornet è famosa per avere una potenza di molto superiore alle capacità della ciclistica, è una naked con prestazione da supersportiva, a me non piace tantissimo, un po' perchè è "anonima" secondo me e per le caratteristiche di cui sopra.

Il monster essendo ad iniezione è comunque gestibile nell'erogazione ma ha una coppia più in basso, è presto detto che all'uscita di una curva i miseri cavalli del monster vengono scaricati quasi subito mentre la "hornet ci mette più tempo" , ovviamente bastano 500 mt di rettilineo per fare barba e capello ad un 620ino

io parlo della prima versione, 1999. Prima di cambiare le molle alle forcelle era un burro che nei curvoni beccheggiava in maniera molto pericolosa. Quella nuova è un cbr senza carene.

Adesso con manubrio basso e forcella cambiata è diverso ma appena presa .

Ps. Impiccandola anche nelle curve è piu veloce, perche per ovviare al problema del vuoto in basso basta girare i tornanti con una marcia piu bassa, facendo solo attenzione al freno motore. Ma nell andatura allegra/normale il monster non paga davvero niente.

[calker]

....... XT dal meccanico, da 10 giorni, aiuto mi manca l'ariaaa ..... rapetta e non riesco a capire cosa sia ...... sembra più un problema elettrico, ma non ne sono certo. Il dramma è che non riesce a capirlo nemmeno lui

[fabio.devoti]

Epic Fail per Ducati. I ragazzi di motociclismo hanno provato al banco la potenza della Panigale e hanno constatato che la moto ha "solo" 180 CV all'albero motore e 160 CV alla ruota. Siamo ben distanti dai 195 CV dichiarati

http://www.motociclismo.it/ducati-1199-panigale-al-banco-anteprima-mondiale-video-moto-51269

[andreaz87]

io ho un ducati 748 che per colpa di monti non riesco + a mantenere e devo venderlo

[superwanda]

questa è una cosa orribile

Modificato 6 Aprile 2012 da superwanda

[Pier Silverio]

questa è una cosa orribile

Quale, l'epic fail ducati, o il fatto che le tasse limitino l'iniziatia privata?

[superwanda]

entrambe ma di più che le tasse impediscano agli italiani di spendere il loro denaro come meglio credono

poi si lamentano della contrazione dei consumi... mah

non è la discussione adatta a questo argomento questa, chiudo qui

[Yang]

Salve gente ,

sono andato a provare il Caberg Konda, a parte il fatto che mi piace abbastanza (linea pulita) , avevano da farmi provare un XXL e una L, il primo mi andava fin troppo largo, la taglia L invece pare mi calzi alla perfezione, la sensazione è quella che stia comodo senza però che si muova più di tanto in testa, ho sentito in giro che all'inizio, il casco dovrebbe stare anche un pelino stretto per poi deformarsi quel tanto che basta per calzare bene...questo vuol dire forse che la taglia L è ancora troppo grande?

[dmask]

dipende quanto largo,

se lo giri con le mani (ovviamente una volta allacciato) gira destra e sinistra, alto basso, avanti indietro, di traverso?

stringe la testa?

per le guance non preoccuparti, i guanciali dopo un po prendono la forma del viso.

l'importante è che non si muova, che non ti si sfili se lo tiri via anche da allacciato, che non ti strozzi il gargarozzo e che non ti stringa le tempie, avresti solo dei gran mal di testa.

bada anche a vedere se tra mento e casco hai almeno 2 dita di spazio, in caso di caduta (sgrat sgrat toccando ferro e grattando) se sbatti facci a terra e non hai spazio tra mento e casco ti fai male uguale...

Modificato 10 Aprile 2012 da dmask

[superwanda]

la testa non deve fare il battacchio dentro al casco, dopo di che va bene

[ste.mini]

la testa non deve fare il battacchio dentro al casco, dopo di che va bene

aggiungo che in sella il binomio testa - battacchio è pericolossimo

perche il casco non DEVE servire

[Yang]

quindi non devo sentirlo un pelino stretto, semplicemente lo devo sentire abbastanza avvolgente senza che si muova troppo.

[dmask]

stretto dipende dove, se sulla calotta no, se sulle guance va bene, basta che non ti faccia diventare una sogliola..

i guanciali si deformano col tempo, la calotta molto molto molto poco, quasi nulla.

[fabio.devoti]

Oggi ero a Milano in moto e ho rischiato di "morire". Ero fermo al semaforo quando un motard 50cc dietro di me ha frenato troppo sul bagnato ed è cascato. Il problema è che la sua moto mi ha completamente tagliato la strada. Fossi stato in movimento mi avrebbe centrato subito. Fortuna che il suo pilota non si è fatto niente La sua moto invece era bella che ammaccata con la leva del freno rotta, il codino andato e spero per lui che i danni siano finiti lì Giusto il tempo di controllare che stesse bene e sono dovuto correre a casa.

[superwanda]

quindi non devo sentirlo un pelino stretto, semplicemente lo devo sentire abbastanza avvolgente senza che si muova troppo.

avvolgente senza che si muova, un guanto

[Cybersyn639]

Ma perché ogni volta che prenoto una prova danno pioggia??? Che nervi...

[Cybersyn639]

E invece c'era il sole

Ho provato la CrossTourer: che f-i-g-a-t-a !!! Mai provato un'endurona stradale, e per tre anni ho guidato solo la custom. Nonostante questo, dopo due secondi ero perfettamente a mio agio, l'entrata in curva è facilissima, i freni ottimi (specialmente rispetto alla mia attuale, che in confronto praticamente non frena), sufficientemente potente per sorpassare in tranquillità, e l'aria addosso era zero, completamente zero (sempre a differenza della mia, che mi fa prendere tutta l'aria possibile). Nonostante la sella sia 850mm toccavo discretamente, basterebbe togliere 1 cm, 1,5 cm di imbottitura e toccherei con entrambi i piedi tutta la pianta. Che spettacolo. Costa un patrimonio, ma fa niente, ora faccio un po' di conti, mi faccio supervalutare la mia e mi sa che la prendo. Mannaggia a me e a quando ho deciso di provarla

[fabio.devoti]

Mi sembra di sentire me quando un anno fa sono salito sull'Iron è stato amore a prima vista/prova

[dmask]

che custom hai cyber?

[Cybersyn639]

Questa

http://lh5.ggpht.com/_0mzZVT8Q0l4/Sj-I4yL-DxI/AAAAAAAAC5U/337pI_OVvCY/Honda%20VT750DC%20Shadow%20Spirit%202009%20-%202.jpg

Con qualche accessorio: borse in pelle, schienale, paramotore, copriclacson, fregio sul parafango, terminali SilverTail. Esteticamente mi piace un sacco, ma in autostrada è tragica, e un singolo disco all'anteriore con un tamburo al posteriore non mi danno molta sicurezza, diciamo...

[dmask]

era una delle mie scelte ma girare con una custom per 2km casa-lavoro l'ho declinata, ho preferito la gladius

forse tra qualche anno passerò ad una HD, quasi sicuramente