MAC motociclisti????

[stevie812]

più che un 250 2t (che è una bomba) bisogna togliersi la soddisfazione di provare un 500 2t (che è un mostro), leggasi rgv gamma. Ovviamente in pista. Dico solo che le prime versioni piegavano il telaio penso non serva aggiungere altro

[fabio.devoti]

più che un 250 2t (che è una bomba) bisogna togliersi la soddisfazione di provare un 500 2t (che è un mostro), leggasi rgv gamma. Ovviamente in pista. Dico solo che le prime versioni piegavano il telaio penso non serva aggiungere altro

Stamminchia

[blacker27]

più che un 250 2t (che è una bomba) bisogna togliersi la soddisfazione di provare un 500 2t (che è un mostro), leggasi rgv gamma. Ovviamente in pista. Dico solo che le prime versioni piegavano il telaio penso non serva aggiungere altro

Cioè i motori che si usavano prima dell'avvento della Moto GP ?

[stevie812]

Stamminchia

pensa, ne aveva una il concessionario da cui ho preso la moto, dopo averla usata in pista l'ha messa in dima ed era fuori di qualche mm rispetto a quando l'aveva preparata

cmq se ne vedono ogni tanto in giro, il problema è che c'è veramente da usarle con rispetto, un po' come le stratos al motorshow che prendono 20 secondi dalle impreza perchè non riescono a dare gas altrimenti si girano :ghghgh:

[stevie812]

Cioè i motori che si usavano prima dell'avvento della Moto GP ?

si beh, è una stradale derivata come concetto, ovviamente con prestazioni non pargonabili altrimenti avrebbero dovuto venderla in armeria! Se cerchi su internet dovresti trovare la prova della cagiva 500 che ha corso nel motomondiale del 93 se non sbaglio, fatta da un giornalista di superbike italia (tal aigor). Premesso che il tipo ci sa andare in moto e non poco, per sua stessa ammissione "ha fatto fatica ad uscire dalla corsia box ed è stato completamente terrorizzato per tutta la prova". Roba che in 500 giri passa da 40cv (niente) a 200 :shock:

se ne provo una io poi mi do al giardinaggio

[blacker27]

si beh, è una stradale derivata come concetto, ovviamente con prestazioni non pargonabili altrimenti avrebbero dovuto venderla in armeria! Se cerchi su internet dovresti trovare la prova della cagiva 500 che ha corso nel motomondiale del 93 se non sbaglio, fatta da un giornalista di superbike italia (tal aigor). Premesso che il tipo ci sa andare in moto e non poco, per sua stessa ammissione "ha fatto fatica ad uscire dalla corsia box ed è stato completamente terrorizzato per tutta la prova". Roba che in 500 giri passa da 40cv (niente) a 200 :shock:

se ne provo una io poi mi do al giardinaggio

[fabio.devoti]

si beh, è una stradale derivata come concetto, ovviamente con prestazioni non pargonabili altrimenti avrebbero dovuto venderla in armeria! Se cerchi su internet dovresti trovare la prova della cagiva 500 che ha corso nel motomondiale del 93 se non sbaglio, fatta da un giornalista di superbike italia (tal aigor). Premesso che il tipo ci sa andare in moto e non poco, per sua stessa ammissione "ha fatto fatica ad uscire dalla corsia box ed è stato completamente terrorizzato per tutta la prova". Roba che in 500 giri passa da 40cv (niente) a 200

se ne provo una io poi mi do al giardinaggio

Leggasi: Se la provo io crepo all'istante!

[blacker27]

Leggasi: Se la provo io crepo all'istante!

Addirittura?

[iboi]

Leggasi: Se la provo io crepo all'istante!

auahahahah io metto la folle e sono già per terra....

[fabio.devoti]

Addirittura?

Prova tu a passare da 40 CV a 200 nel giro di 1/2 secondo e poi dimmi La caratteristica del 2T è che fino a x giri va "piano" poi tutto d'un tratto ti scatena tutta la potenza quasi in un sol colpo :haha: Ricordo ancora con il cinquantino che quasi mi portava via da quanto tirava all'improvviso :haha:

Il 4T invece ti da un po' di potenza proporzionata al numero di giri ed è quindi molto più modulabile

[ciars87]

mi piacerebbe proprio provare un due tempi..mai provato ahimè...

ma sulle superbike/ naked, o cosaceraallepoca, sino a che anni è rimasto?quali sono stati gli esemplari più famosi?

[stevie812]

mi piacerebbe proprio provare un due tempi..mai provato ahimè...

ma sulle superbike/ naked, o cosaceraallepoca, sino a che anni è rimasto?quali sono stati gli esemplari più famosi?

che io sappia se prendiamo per buone moto da superbike da quando la produzione ha realmente sfornato mezzi concepiti per correre (diciamo fine anni 80 inizio 90) mai. se vuoi un motore due tempi devi riesumare mezzi così datati da non essere ascrivibili alla categoria delle superbike/naked

gli unici mezzi stradali relativamente recenti sono rs 125/250 (e anche la 50 mia prima moto ), cagiva mito e versioni precedenti, suzuky rgv 250/500 e...non mi viene in mente altro. Forse qualche prodotto strampalato spagnolo o jappo che mai si è avvicinato alle prestazioni delle succitate che ricordo ancora con piacere. Cavolo la mia rs 125 col kit trofeo faceva i 170-180, 34cv e tirando toccava cose come 4 km/l e 1 kg d'olio se lo beveva come fosse spritz! <3

[corra81]

In Italia le 2tempi si sono fermate all'Aprilia 250,

c'era una Bimota 500 a 2T da 110cv verso il 1995-96 ma ne avranno venduta una,costava un botto...

Però in Giappone le 2T sono ancora molto in uso,malgrado la Honda abbia annunciato di non costruirne più...

Negli anni 90 e primi 2000 c'erano versioni delle Rgv e NSR 250 che in Italia non vennero importate (causa omologazione sistemi antiinquinamento),

che erano spettacolari e molto potenti...

Ma come detto prima,le 2T erano "mostri" da domare,

le 500 da GP avevano 180cv per 130kg, nessun tipo di aiuto elettronico,

e i giri "utili" erano dai 10mila ai 13mila,l'unico "range" dove potevi utilizzare questo motore...

Ci fossero ancora Rossi avrebbe vinto altri 3 mondiali in più...dubito i ragazzini avrebbero vinto subito,loro che sono figli dell'elettronica...

[ciars87]

In Italia le 2tempi si sono fermate all'Aprilia 250,

c'era una Bimota 500 a 2T da 110cv verso il 1995-96 ma ne avranno venduta una,costava un botto...

Però in Giappone le 2T sono ancora molto in uso,malgrado la Honda abbia annunciato di non costruirne più...

Negli anni 90 e primi 2000 c'erano versioni delle Rgv e NSR 250 che in Italia non vennero importate (causa omologazione sistemi antiinquinamento),

che erano spettacolari e molto potenti...

Ma come detto prima,le 2T erano "mostri" da domare,

le 500 da GP avevano 180cv per 130kg, nessun tipo di aiuto elettronico,

e i giri "utili" erano dai 10mila ai 13mila,l'unico "range" dove potevi utilizzare questo motore...

Ci fossero ancora Rossi avrebbe vinto altri 3 mondiali in più...dubito i ragazzini avrebbero vinto subito,loro che sono figli dell'elettronica...

vabbe, ci si adatta alle situazioni, non credo che le moto odierne sono della serie schiacci un bottone e partono eh:ghghgh::haha:

in ogni caso, chissa perche alle basse cilindrate hanno fatto furore mentre alle alte non hai mai fatto breccia..:haha:

[fabio.devoti]

in ogni caso, chissa perche alle basse cilindrate hanno fatto furore mentre alle alte non hai mai fatto breccia..

Per me proprio per il fatto che erano veramente indomabili :haha: Non a caso quando in MotoGP si è passati dalla 500 alla 1000 le hanno abbandonate (forse la Kawasaki se non erro ne aveva mantenuta una, ma non ha mai raggiunto piazzamenti buoni). Quando un mezzo ti butta più di 180 CV tutto d'un colpo o sei bravo a tenere la moto o proprio fai la scena di Willy il Coyote con il razzo

[stevie812]

vabbe, ci si adatta alle situazioni, non credo che le moto odierne sono della serie schiacci un bottone e partono eh:ghghgh:

in ogni caso, chissa perche alle basse cilindrate hanno fatto furore mentre alle alte non hai mai fatto breccia..

la risposta è nelle prove dei giornalisti. Nessuno ha problemi a girare con una motogp odierna, tutti li hanno con le vecchie 500! Se trovo il giornale da qualche parte vi scansiono la pagina perchè merita di essere letta!

Boiata mode on (nel senso che non so se tutto quello che dirò sia supportato dai fatti ma penso di si)

Un motore 2t 1000cc che sia un diretto sviluppo di quelli esistenti sarebbe ingestibile, consumi ed emissioni folli, costi di manutenzione elevatissimi, erogazione praticamente ingestibile da un essere umano. Tuttavia la tecnologia è migliorata parecchio, e probabilmente progettare un motore 2t 1000cc che abbia un numero di cavalli relativamente basso (diciamo 140-160cv, che sono pochi per un motore con tale architettura) permetterebbe di lavorare con l'elettronica ed addolcirlo molto. Il problema da risolvere (credo) è quello di riuscire ad iniettare il combustibile in tempi brevissimi ma probabilmente adesso potrebbe essere tecnicamente fattibile. In tal caso si avrebbe un motore molto leggero e compatto, che non consumerebbe più in maniera esagerata e di conseguenza avrebbe ridotte emissioni. Detto questo rimangono sul piatto della bilancia costi di progettazione elevatissimi dovuti alla risoluzione dei problemi di cui sopra (ammesso che sia possibile poi visto che il sistema di immissione del combustibile è radicalmente differente da quello di un 4t), una sonorità di scarico "da motorino" e consumi/emissioni in ogni caso difficilmente paragonabili ai moderni motori

Boiata mode off

[stevie812]

Ovviamente tralasciando la considerazione più ovvia: se le case devono investire sicuramente non lo fanno nella progettazione di un "vetusto" motore a scoppio, probabilmente le future innovazioni andranno a batterie

[iboi]

rgv 500 sentite che spettacolo....

[fabio.devoti]

STAMMINCHIA che bestia

[stevie812]

hahahaha ecco si questo più o meno rende l'idea!!!

[blacker27]

rgv 500 sentite che spettacolo....

Musica per le mie orecchie....

[DawsonLiri]

rgv 500 sentite che spettacolo....

2Stroke is my Love!

[blacker27]

2Stroke is my Love!

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regalino x xin

[adrix]

rgv 500 sentite che spettacolo....

La più bella moto di serie prodotta negli ultimi 50 anni.

Quì servirebbe anche il parere di 50's:)

[adrix]

[XIN]

switcher

[fabio.devoti]

LOLLOSISSIMO!!!!!

[adrix]

[fabio.devoti]

Porca vacca se fila